Was waren die Aufgaben eines Chief -Mate in den 1800er Jahren ?

Segelschiffe in den 1800er Jahren unter dem scharfen Auge des Ersten Offiziers betrieben . Neben dem Kapitän des Schiffes , übte er die meisten Autorität. Der Erste Offizier leitete die Besatzung in der Ausführung von Aufträgen des Kapitäns in allen Fragen, die die Wartung und den Betrieb des Schiffes. Wenn der Erste Offizier war ein kompetenter Mann, der Kapitän habe sich nicht mit den Details der täglichen Arbeit betreffen , nach Richard Henry Dana , Rechtsanwalt und Autor von "The Seemanns Freund ", ein Rechtsratgeber für Segler 1841 Navigation
Der Sextant wurde verwendet, um den Kurs des Schiffes und Richtung zu messen.

Der Erste Offizier gehalten Schiffstage auf See . Obwohl der Kapitän überprüft Einträge für die Richtigkeit, die Verantwortung für die Aufnahme Wind und Wetter , Strecke und Lesungen des Tages gehörte der Erste Offizier . Mittags jeden Tag , kam der Erste Offizier und der Kapitän an Deck mit Navigationsinstrumenten, genannt Sextanten , um die Position des Schiffes zu messen. Wenn die Sonne den Meridian passiert , nahmen sie Lesungen, Aufnahme sie in das Schiffstagebuch . Aus diesen Messwerten , konnte der Kapitän die Position und Kurs des Schiffes zu bestimmen.
Überwachung der Crew

Der Erste Offizier nahm Bestellungen aus dem Kapitän und weitergeleitet , um ihnen die Crew beim Segelsetzen und Verankerung. Einmal am Meer, wurde er der kommandierende Offizier , die Leitung der Mannschaft in der Ausführung ihrer Aufgaben. Der Erste Offizier kannte jeden Seemanns Job, aber als Offizier , nicht in körperlicher Arbeit selbst zu engagieren. Er kontrolliert den Zustand des Schiffes und die Ketten und Seile, die Segel gesteuert , die so genannte Takelage und berichtete von Problemen mit dem Kapitän . Er sorgte dafür, Lieferungen und Werkzeuge wurden für die tägliche Arbeit und für Notfälle auf See vorbereitet.
Stehende Uhr

Uhren unterteilt den Tag in vier -Stunden- Perioden, wenn auf See. Der zweite Steuermann überwachte die Steuerbordwache , während der Erste Offizier befahl dem Port oder Backbord- , Uhr . Wenn alle Hände an Deck während des Tages, war der Erste Offizier immer der verantwortliche Offizier und gab den Befehl, die Männer von beiden die Uhr. Wenn nur die Steuerbord- Crew war auf dem Deck, aber der Erste Offizier nicht mit den Bestellungen des zweiten Kollegen stören.
Pflichten in Port

In-Anschluss , der Erster Offizier übernahm das Kommando des Schiffes während der Kapitän an Land war . Neben der Überwachung der täglichen Arbeit und reparieren, um die Segel und Takelage, betreute die Erste Offizier das Laden , Entladen und Verstauen der Ladung. Steht auf der Gangway, betreute er die Bewegung der Fracht auf und neben dem Schiff und hielt eine genaue Rechnung für den Schiffsunterlagen , Ausgabe von Quittungen , wenn notwendig.
Accountability

die Position des Ersten Offiziers der , im Verhältnis zu dem Hauptmann , war anders als die Position der zweiten Steuermanns . Die Eigentümer , Versicherer und Verlader verlangte besondere Aufgaben und Qualifikationen von der Erste Offizier , so konnte er nicht von seiner Position durch den Kapitän entfernt werden , außer unter besonderen Umständen und mit nur Ursache. Der Erste Offizier wusste Navigation sowie Seemannschaft . Wenn der Kapitän starb oder war nicht in der Lage , seine Aufgaben zu erfüllen , wurde der Erste Offizier bereit, Kommando zu übernehmen und weiter die Reise .