Arten von Fliegen Zertifizierungen
Sie werden überrascht sein zu erfahren, die Sie ein Flugzeug in die USA fliegen kann, ohne eine Pilotenlizenz . Was Sie benötigen, ist ein " Flieger der Zertifizierung ", der Federal Aviation Administration Begriff für das, was die meisten Leute denken, wie eine Pilotenlizenz . Es gibt sechs Kategorien von Airmen Zertifikate für die Öffentlichkeit zugänglich . Zertifikate bestimmen, welche Art von Flugzeugen ein Pilot fliegen kann , welche Art von Bedingungen kann er fliegen , wie viele Passagiere er tragen kann und ob er bezahlt, um kommerziell fliegen werden. Eine Hierarchie von zunehmend intensive Ausbildung und Prüfung muss bestiegen werden , um die oberen Ebenen der Flieger die Zertifizierungen zu erreichen. Sport Pilot
Sport Pilot ist die Entry-Level- Zertifikat in die Luft zu bekommen. Der Sport Pilot Zertifikat im Jahr 2004 eingeführt , erfordert keine ärztliche Untersuchung und akzeptiert einen Führerschein als Nachweis der Eignung. Ausbildungsanforderungen festgelegt, nur 15 Stunden Flugausbildung , davon fünf Stunden solo. Inhaber von Sport- Pilot Zertifikate werden Flugzeuge in der Kategorie Light Sport Aircraft , was bedeutet, sie können nur einen Passagier zu tragen und nicht schneller als 100 Stundenmeilen fliegen begrenzt. Sport -Piloten nicht nach Einbruch der Dunkelheit zu fliegen und sind die Luftraum , die Funkverbindung mit der Flugsicherung nicht erforderlich ist, beschränkt.
Student Pilot
meisten Flugschüler sind auf dem Weg durch den Freizeitpiloten oder Privatpilotenlizenz. Studenten Zertifikate erfordern eine Klasse-III- ärztliche Untersuchung. Am Anfang , Studentenpiloten alles tun, ihre Flug mit einer zertifizierten Fluglehrer . Sie lernen, Tages-und Nachtfliegen, Langfliegen , und die grundlegenden Instrumentenflug . Angehende Piloten können nicht tragen außer dem Lehrer Passagiere. Nach der Demonstration ausreichende Fähigkeiten, werden die Schüler durch den Lehrer zertifiziert, um Alleinflügen beginnen werden.
Freizeit Pilot
Freizeitpilotensind meist Luftfahrt- Bastler, die keine haben Absicht der Förderung zu höheren Zertifizierungen. Ein Klasse-III- ärztliche Untersuchung erforderlich ist. Freizeitpilotenmüssen mindestens 30 Stunden Flugzeit , davon 15 Stunden mit einer zertifizierten Fluglehrer . Sie sind Pilotierung nur einmotorige Flugzeuge mit starrem Fahrwerk beschränkt und kann nicht mehr als 50 Meilen vom Flughafen , wo sie Ausbildung erhalten haben, zu fliegen. Sie können nicht in der Nacht noch im Luftraum, in dem Funkverkehr mit der Flugsicherung ist erforderlich, zu fliegen. Aufgrund dieser Einschränkungen , die meisten Piloten, die zu einer intensiveren Flugerfahrung anstreben wählen Sie die Privatpiloten -Zertifizierung statt .
Privatpiloten
Die Privatpiloten Kategorie ist die größte in die USA , mit mehr als 229.000 zertifizierten Privatpiloten , als 2009 . Privatpiloten müssen mindestens 40 Stunden Flugzeit , davon 20 Stunden mit einem Lehrer und 10 Stunden solo anfallen . Solo Anforderungen gehören eine Tageszeit, Cross-Country- Solo-Flug , eine nächtliche Langalleinflug, und Solo- Starts und Landungen bei einer Luftverkehrs-kontrollierten Flughafen . Vorbehaltlich Bewertungen können sie nach der Zertifizierung verdienen, können Privatpiloten ein Flugzeug für nicht-kommerzielle Zwecke bei jedem Wetter fliegen.
Berufspiloten
Berufspiloten bekommen dafür bezahlt was sie lieben. Sie müssen mindestens 18 Jahre alt sein und passieren eine strengere Klasse II medizinische Prüfung jedes Jahr. Sie sind verpflichtet, 250 Stunden Flugzeit mit mindestens 100 Stunden als verantwortlicher Pilot zu haben. Berufspiloten müssen auch ein Instrument Rating halten oder eingeschränkt zum Flug nach Sichtflugregeln Tageslicht werden. Sie müssen zu einer Verlängerung von ihr Zertifikat jedes zweite Jahr vor, einschließlich eines Flugkommentar unter der Schirmherrschaft eines zertifizierten Fluglehrer .
Air Transport Pilots
Luftverkehr Piloten an der Spitze der Leiter. Sie sind für die sichere Flug der kommerziellen Passagiere verantwortlich und sind verpflichtet, umfangreiche Erfahrung und Ausbildung haben. Sie müssen die anspruchsvollsten Klasse I -Prüfung alle sechs Monate. Eine Pilot- Zertifikat ist eine Voraussetzung und ATPs müssen mindestens 1.500 Stunden Flugerfahrung , darunter 500 Stunden Langlauf-und 100 Stunden Nachtflug angesammelt haben . FAA-Bestimmungen müssen diese Piloten ihre Zertifikate alle 24 Monate erneut zu überprüfen . Allerdings werden die meisten auch einen Check- Fahrt mit einem Instruktor oder entsprechende Zeit in einem Simulator durchlaufen alle sechs Monate als Privatbedarfder Beschäftigung.