B29 Bomber Motordaten

Entwicklung von Motoren für die massive neue B29 war ein kontinuierlicher Prozess im Design. Die Motoren für die B29 Super unterzog über 6.400 Design-Änderungen von ihrer ursprünglichen Einführung der experimentellen Modellen im Jahr 1942 geflogen. Solche Innovationen schließlich zu Motoren, die jeweils 2200 PS im Vergleich zu 1200 PS-Motoren auf die frühere B17 hergestellt geführt . Dies stellte eine so große Verbesserung in der Effizienz , dass die Ebenen erreicht fast ein PS pro Pfund Gewicht für die Motoren . Einführung des Wright Cyclone R -3350

B29 wurde von vier Wright Cyclone R -3350 18 Zylinder luftgekühlten Motoren. Wright Aeronautical Gesellschaft beginnen mit der Arbeit auf dem R- 3350 und im Januar 1936 gelang es der Ausführung des ersten Mai 1937 . Die R -3350 -Design war ähnlich der früheren R -2600 14 -Zylinder-Motor . Der R -3350 hatte zwei Zylinder pro Zeile erhöht Verschiebung aber immer die gleiche Bohrung und Hub wie der R -2600 . Frühe Modelle gelitten Inkonsistenzen zwischen vorderen und hinteren Zylinderreihen durch Fallstrom- Vergasung . Die Zugabe einer Direkteinspritz - System in späteren Modellen korrigiert diese .
Ausweichen Innovationen

Dodge Corporation wurde ausgewählt, um den Aufwand für die Herstellung der erforderlichen Motoren für die beitragen die B29 im Zweiten Weltkrieg . Der Dodge - Motoren produziert könnte austauschbar mit den von Wright produziert werden. Bis zum Ende des Krieges hatte Ausweichen 18.413 Motoren für die Flotte von 3.628 B29s produziert. Viele der Innovationen auf den R -3350 aufgetreten dank 120 Diplom-Ingenieure und ihre Assistenten bei Dodge. Diese Innovationen inklusive kugelgestrahlte Pleuel, Kolben vorgespannten , Hochdruck- Polieren von Motorteilen , erhöhte Öldruck und Aufladung. Ausweichen verbesserte Toleranzen für die Kraftstoffeinspritzung in Tausendstel Zoll , die Verbesserung der Motorleistung.
Powerplant Output

Wenn mit zwei General Electric Turbolader , der das ausgerüstete R -3350 PS bei 2200 ausgeliefert Start. Der Motor könnte bei 25.000 Fuß im Notfall zuge 2300 PS. Die Standard-Ausgabe betrug 1800 PS bei 2400 Umdrehungen pro Minute. Die Motoren mit Propeller mit einem Durchmesser von mehr als 5 Metern ausgestattet. Diese Propeller bei 2600 Umdrehungen pro Minute betrieben und konnte Fluggeschwindigkeit von 550 k /h liefern .
Motorspezifikationen

Der R -3350 hatte einen Hubraum von 54.860 cm ³ und einer Motor Durchmesser von 1 413 mm . Der Zylinderdurchmesser155,4 mm, und der Kolbenhub betrug 160,2 mm . Der Motor hat ein Verdichtungsverhältnis von 6,85 . Um die Lebensdauer des Motors zu maximieren, könnte der Flugingenieur Motortemperatur zu regulieren. Die Motortemperatur am Zylinderkopf war 260 Grad Celsius beim Start . Dies wurde im Dauerbetrieb bis 218 ° reduziert. Schmierstofftemperatur betrug 85 Grad Celsius im Dauerbetrieb . Um das Einfrieren zu vermeiden, war Vergaser Eintrittstemperatur 30 Grad Celsius.