Hoerner Wing Tipps

Hoerner Flügelspitzen , nach der deutschen Flugpionier Dr. Sighard Hoerner benannt werden senkte Flügelspitzen , die eine direkte Flügelspitze Wirbel von den Oberflächen der Oberseiten der Flügel. Die spitzen hinteren Spitzen der herabhängenden Flügel schaffen diesen Effekt. Hoerner Flügelspitzen sind meist auf Segelflugzeugen und anderen Leichtflugzeuge verwendet und sind nur eine Art von Flügelspitze in einem großen Array in der modernen Luft-und Raumfahrt verwendet . Größere Flugzeuge nutzen verschiedene Flügelspitzen oft mit verschiedenen Lichtern, Kraftstofftanks und Kennzeichnungen angebracht. TCM- Geschichte im Zweiten Weltkrieg entwickelte Flug Hoerner Technologien auf dem deutschen Fieseler 256 und verschiedene Versionen der Junkers verwendet . Nach dem Krieg kam Hoerner in die Vereinigten Staaten , um in Wright Field in Ohio zu arbeiten , wo er die Flügelspitze nach ihm benannt entwickelt. Die Hoerner Flügelspitze war ursprünglich Metall , entworfen, um den Auftrieb , Stabilität, Kontrolle und ziehen maximieren. Es ist ein Vorläufer der modernen Harz-basierten Glasfaser und Kunststoff Flügelspitzen sowie die geharkt Flügelspitze , einer anderen Art von Flügelspitze Design, das häufig auf kurzen Start- und Lande verwendet wird ( STOL ) Designs.

verwendet

Hoerner Flügelspitzen sind für Leichtflugzeugeverwendet, da sie die effektive Spannweite verlängern ohne die Last der zusätzlichen Gewicht. Sie werden üblicherweise auf leichte Flugzeuge wie Cessna , Piper Cherokee-Indianer , Comanchen , Buche Bonanzas , Apachen und Azteken . Einige Firmen bieten auch eine eingebaute Spitze Tank für die Hoerner Flügelspitze Design.
Design-

Hoerner Flügelspitze ist dünn mit einer abgerundeten Vorderkante zu ermutigen optimalen Luftstrom über der Spitze . Die Oberflächen der Oberseite und der Unterseite des Flügels entlang einer geraden Linie vermischt , wobei diese Linie so dünn wie möglich um den Luftstrom zu erleichtern. Die Hinterkante ist scharf und tief, um den Punkt, wo die Wirbel beginnen, wie weit weg von der Hauptfläche der Flügel wie möglich , um die Kontrolle und weniger Luftwiderstand fördern zu bewegen. Die konvexe Unterseite der Spitze dient dazu, unter der Spitze zu einer Geschwindigkeit mehr ähnlich der Luft, die über oben auf der Spitze Beschleunigung der Luft, und damit Turbulenzen reduziert .