Die Wirkung von einem Propeller Nickwinkel auf einem Flugzeug- Schub
in einem Flugzeug , der Propeller oder auf mehrmotorigen Flugzeugen, Propeller bieten den Schub benötigt, um das Flugzeug nach vorn zu bewegen. Tätigkeit als Riese und leistungsstarke Lüfter , Propeller zwingen Luftbewegung durch Messern durch die Atmosphäre in einem Winkel. Die Einstellung dieses Winkels , wie die Propeller bekannt ist, kann eine Reihe von Auswirkungen auf die Flugzeug Schub, Motoren und sogar stoppen Macht haben. Vorwärtsschub
eines Flugzeugpropeller dreht , die Steigung des Propellers verursacht es in die Luft zu schöpfen , und drücken Sie das aufgenommene Luft nach hinten. In Reaktion auf diesen Druck nach hinten auf die Luft, bewegt sich das Flugzeug nach vorn . Nach Freizeit Aviation Australien , Incorporated , die Erhöhung der Steigung des Propellers Klinge ermöglicht die Klinge , um mehr Luft zu schöpfen ; diese Erhöhung der Luftmenge eine größere Kraft nach hinten , dass das Flugzeug mit mehr Power nach vorne zieht . Die Menge der Luft in Richtung der Rückseite der Ebene geschoben wird gebunden , um den Schub so stark weiterzuleiten, nach Freizeit Aviation Australien, dass die Leistung eines Flugzeugs hängt weitgehend von Steigungswinkel des Propellers .
Free- Stream- Velocity
ein Flugzeug durch die Luft bewegt , Luftstrom über die Flugzeugkomponenten sorgt für erhebliche Belastung für das gesamte Fahrzeug. , Wenn ein Motor deaktiviert ist, oder wenn ein Pilot entscheidet, den Motor abstellen kann Luft über der Propellerblätter fließt die Klingen zu zwingen, drehen wird Diese Umdrehung der Klingen kann wiederum zu erstellen schädlichen Druck auf die angeschlossenen Motors. Laut Centennial of Flight Website der US-Regierung , kann Piloten von Flugzeugen mit verstellbaren Propeller wählen , um die Blätter in einem Winkel , der sie frei durch die Luft zu bewegen , ohne sich , eine Ausbildung als gefiederte Propeller bekannt ermöglicht platzieren . Durch Ihre Winkel, neutral zu , indem Luft reagiert , einen Winkel als Freistromgeschwindigkeitbekannt ist, kann der FlugzeugpilotSchaden abzuwenden und zu verhindern, teure Reparaturen .
Negative Thrust
Obwohl die Steigung der Propeller eines Flugzeugs kann helfen, bewegen Sie ihn durch die Luft schneller , einige Piloten stellen Sie die Propeller den gegenteiligen Effekt zu erzielen. Nach Freizeit Aviation Australien, kann der Pilot einer Landung Flugzeug Steigungswinkel des Propellers , um Luft in Richtung der Vorderseite der Ebene eher als der hintere verändern. Als Ergebnis dieser Änderung , erstellt der Propeller einen negativen Betrag von Schub und der Motor wirkt als starkes Brems , um das Flugzeug nach der Landung zu verlangsamen.
Variablen
Reihe von Faktoren zu arbeiten neben Tonhöhe eines Flugzeugs Schub beeinflussen. Nach Freizeit Aviation Australien, Flugzeughersteller auszudrücken Propeller Dimensionen in Bezug auf die Anzahl der Blätter , der Durchmesser der Flügel ' Revolution und dem Spielfeld. So wie zunehmender Steigung kann zusätzliche Energie zu erzeugen, mit einer längeren Klinge oder das Hinzufügen Propeller können in zusätzlichen Schub führen.
Überlegungen
Obwohl Einstellen eines Propellersteigung ermöglicht eine große Pilot Flexibilität bei der Steuerung des Flugzeugs nicht alle Ebenen ermöglicht dem Piloten Tonhöhe zu verändern. Bei einigen Flugzeugen mit Festpropeller nach dem Centennial of Flight -Website, müssen die Piloten ein Flugzeug steuern Schub nur mit der Motordrehzahl. Darüber hinaus müssen die Piloten der Flugzeuge mit einstellbarer Propeller Vertrautheit mit dem Betrieb der Propeller zu erhalten, kann als falsch Einstellen Tonhöhe Nebenwirkungen , die unerwartete Mengen an Schub und vollständige Stromausfälle gehören zu erstellen.