Warum fliegen Flugzeuge bei 30.000 Fuß
? Eine häufig verwendete Reiseflughöhe für strahlgetriebene Verkehrsflugzeuge ist 30.000 Fuß . Deshalb hört man oft diese Höhe in beiläufigen Gespräch oder im Fernsehen bezeichnet. Allerdings Flugzeuge tatsächlich Kreuzfahrt bei einer Vielzahl von Lagen. Es gibt mehrere Faktoren, die die Reiseflughöhe , bei dem ein Verkehrsflugzeug fliegt bestimmen. Funktion
Reiseflughöhe ist die Höhe, in der ein Flugzeug die meisten seiner Flucht verbringt . Das ist die Höhe, in der IT- Ebenen , nach Abschluss seiner langen Aufstieg nach dem Start . Diese Höhe kann das Flugzeug effizienter fliegen, schlechtem Wetter zu vermeiden und klar von anderen Flugzeugen zu bleiben. Abhängig von der Länge des Fluges und der Flugzeugtyp , Flughöhen variieren typischerweise zwischen etwa 25.000 und 40.000 Fuß Füße. Für längere Flüge, ist es nicht ungewöhnlich für ein Flugzeug auf Reiseflughöhemehrmals zu ändern, nach und nach ihren Weg zu höheren Ebenen , wie es brennt Kraftstoff und wird leichter. Dieser Prozess wird als ein Schritt Steigung bekannt. Für jeden Flug , gibt es eine optimale Flughöhe , die bezogen auf das Gewicht berechnet wird. Der Schritt Steigvorgang wird verwendet, um das Flugzeug auf der optimalen Höhe zu halten, wie das Gewicht des Flugzeugs über die Zeit abnimmt. Höhen in diesem Bereich sind in Meter über dem Meeresspiegel mit einem barometrischen Höhenmesser am 29.92 Zoll Quecksilber gesetzt gemessen.
Effects
Die Luft in der Atmosphäre der Erde wird dünner konsequent mit zunehmender Höhe . Deshalb ist ein Barometer verwendet werden, um Änderungen in der Höhe messen. Da die Luft dünner wird , erzeugt es weniger Widerstand gegen fliegende Objekte durch. Daher wird weniger Schub benötigt wird, um das Flugzeug nach vorne mit einer bestimmten Geschwindigkeit zu bewegen. Als Ergebnis können Flugzeuge effizienter in größeren Höhen fliegen. Allerdings gibt es Grenzen, wie hoch ein Flugzeug fliegen kann. Wenn das Flugzeug sehr schwer ist , wird mehr Kraftstoff benötigt , um das Flugzeug höher zu heben. Zweitens, weil die Luft dünner wird mit der Höhe, die Schallgeschwindigkeit nimmt mit der Zunahme der Höhe. Da die meisten Flugzeuge sind nicht für den Betrieb bei oder oberhalb der Schallgeschwindigkeit fliegen, sie schließlich einen Punkt erreichen, an dem ihre Geschwindigkeit wird durch die Schallgeschwindigkeit begrenzt. Zur gleichen Zeit muss ein Flugzeug eine bestimmte Fluggeschwindigkeit , damit die Flügel Auftrieb erzeugen aufrechtzuerhalten. Dies wird die Überziehgeschwindigkeit bezeichnet. In der dünneren Luft in großen Höhen , muss das Flugzeug schneller und schneller , um über der Überziehgeschwindigkeit bleiben fliegen. Deshalb, wenn ein Flugzeug zu hoch steigt , kann eingeschlossene zwischen ihrer zunehmenden Ziehgeschwindigkeit und der Abnahme der Geschwindigkeit des Schalls zu werden. Piloten beziehen sich auf diese Falle als " Sarg Ecke. " Als Ergebnis dieser Gefahren , Reiseflughöhe auf herkömmlichen Verkehrsflugzeugen sind streng limitiert und 40.000 Fuß nur selten überschreiten.
Identification
Reiseflughöhe sind, wie in Absatz Luftfahrt -Sprachgebrauch als " Flughöhen " und sich, indem der Höhe von 100 identifiziert. Somit wird eine Höhe von 30.000 Fuß als " Flugfläche 300 ", und eine Höhe von 35.000 Fuß , wird als " Flugfläche 350 ". Um die Gefahr von Kollisionen der Luft zu reduzieren, Reiseflughöhe Zuweisungen werden auf den Kompasskurs , dass das Flugzeug fliegt basiert. Wenn ein Flugzeug fliegt eine Überschrift zwischen 360 Grad und 179 Grad, dann wird es bei einer ungeraden Flughöhe fliegen. Wenn ein Flugzeug fliegt eine Überschrift zwischen 180 Grad und 359 Grad , wird es auf einer geraden Flughöhe fliegen. So würde ein Verkehrsflugzeug fliegt nach Osten ( 090 Grad) bei einer ungeraden Flughöhe wie Flughöhe 310 oder 330 Flughöhe fliegen, während ein Flugzeug fliegen in die entgegengesetzte Richtung (270 Grad) würde einen geraden Flughöhe zu wählen, 300 oder 320 . selbst wenn die beiden Ebenen wurden direkt aufeinander entlang der gleichen Strecke fliegen, würden sie vertikal mindestens 1.000 Fuß getrennt werden.
Geographie
in der Luftfahrt -Sprachgebrauch Höhen werden in der Regel in Bezug auf Meter über dem Meeresspiegel definiert. Da der Boden steigt und fällt ständig , wäre es unpraktisch, Höhe über dem Boden als allgemeine Referenz. Allerdings müssen die Piloten dennoch immer wieder die Geländehöhe , wo sie fliegen können. Zwanzig tausend Meter bietet viel Bodenfreiheit beim Flug über den Süden Floridas , aber die gleiche Höhe hätte ein Flugzeug in einer sehr prekären Lage im Himalaya stellen . Geländehöhen sind auf Luftfahrtkarten, Piloten verwenden markiert. Darüber hinaus werden viele Flugzeuge mit Radar-Höhenmesser , die vertikale Trennung mit dem Boden zu messen ausgestattet.
Überlegungen
Wetter ist eine andere Überlegung , die die Reiseflughöhe von ein beeinflussen können Flugzeug. Während des Fluges erhalten Piloten Wetterberichte aus dem Boden als auch von anderen Piloten in der Umgebung. Sie werden oft fordern eine Änderung in der Reiseflughöhe von Flugverkehrskontrolle zu Gebäude Gewitter zu vermeiden oder um Berichte über klare Luft Turbulenzen zu vermeiden . Eine weitere Überlegung ist die Länge des Fluges . Die Reiseflughöhen für Kurzstreckenflüge in der Regel recht gering. Für einen Flug , der nur eine Stunde dauert , wäre es nicht sinn praktischen Sinn zu klettern den ganzen Weg bis auf Flugfläche 350 , da das Flugzeug hätte wahrscheinlich absteigend zu seinem Ziel in dem Moment erreichte Flughöhe zu beginnen. Daher solche Flüge Kreuzfahrt oft so niedrig wie Flughöhe 250 , obwohl die Kraftstoffeffizienz ist schlechter in dieser Höhe .