Über Pilotenlizenzen

Es gibt viele Arten von Pilotenlizenzen in den Vereinigten Staaten und bietet abgestufte Privilegien für Betriebs verschiedene Flugzeugtypen unter verschiedenen Bedingungen. Im Gegensatz zu Führerscheinen , die von jedem Staat ausgegeben werden, sind Pilotenlizenzen von der Federal Aviation Administration erteilt , so dass die Anforderungen und Vorschriften sind im ganzen Land identisch. Typen

Die grundlegenden Berechtigungsstufen für Pilotzertifizierungenin den USA sind wie folgt;
* Student Pilot : Obwohl keine Lizenz benötigt wird, um Flugstunden mit einem Lehrer zu nehmen, muss der Schüler diese zu sichern Zertifikat , bevor er solo. Es wird von einem FAA Arzt zusammen mit einem C-Klasse ärztliches Zeugnis erteilt
* Sport Pilot: . Eine begrenzte Zulassung für Piloten, die Low-Power- Leichtsportflugzeugzu fliegen. Es ist die einzige Zertifizierung , die nicht eine ärztliche Bescheinigung erforderlich ist
* Freizeitangebot der Pilot: . Eine Zertifizierung, die der Pilot innerhalb einer kurzen Entfernung von Flughafen Herkunfts lokal fliegen einschränkt. Es wird oft als eine Zwischenstufe zwischen der Student Pilot Zertifikat und den privaten Pilotenschein gesehen
* Private Pilot: . Eine Zertifizierung mit weitreichenden Privilegien : Es ermöglicht in der Regel der Inhaber die Passagiere frei tragen und vor Ort zu fliegen , entweder oder lange Distanzen. Dieses Zertifikat speziell beschränkt die Piloten fliegen zu mieten
* Kommerzielle Pilot: . Eine Zertifizierung , die dem Inhaber das Recht, zu mieten fliegen gewährt . Es wird oft als eine Zwischenstufe zwischen der Private Pilot Certificate und die Airline Transport Pilots Zertifikat gesehen
* Airline Transport Pilot: . Die höchste Ebene der Pilot -Zertifizierung: Es erlaubt dem Inhaber , regelmäßig Linienflüge für eine Fluggesellschaft fliegen <. br>
Eigenschaften

die grundlegenden Bewertungen für Flieger -Lizenzen in den USA sind wie folgt. Diese Bewertung kann auf eine Vielzahl von Zertifikatsberechtigungsebenenangewendet werden
* Single Engine - Land : . . Beschränkt die Piloten zu fliegen landgestützte Flugzeuge ( mit Rädern ) , die einen einzelnen Motor haben
* Multi -Engine - Land : Ermöglicht es dem Piloten, landgestützten Flugzeuge ( mit Rädern ) , die zwei oder mehr Motoren fliegen
* Single Engine - Sea : . Erlaubt die Piloten, Wasserflugzeuge fliegen ( mit Schwimmern ) , die einen einzelnen Motor zu haben.
* Multi Engine - Meer: Erlaubt es dem Piloten, Wasserflugzeuge fliegen ( mit Schwimmern ) , die mehrere Motoren haben
* Instrument: Erlaubt die Piloten nach Instrumentenflugregeln in Wetterbedingungen , die stark einschränken Sicht fliegen <. br /> * Certified Flight Instructor : Ermöglicht es dem Piloten, als Fluglehrer tätig . Es gibt mehrere Subtypen dieser Zertifizierung in Bezug auf den Flugzeugtyp und Konditionen ( Multi-Engine , Instrumenten- ) .
Überlegungen

Die folgenden Anforderungen für die häufigsten Arten von US- Pilot Zertifikate :
Student Pilot : .
Klasse 3 Medical -Zertifikat , muss
mindestens 16 Jahre alt sein
private Pilot :
Klasse 3 Medical -Zertifikat , muss
mindestens 17 Jahre alt sein ,
Accumulate die folgenden Flugzeit : 40 Stunden insgesamt 20 Stunden mit Lehrer , 10 Stunden solo, 5 Stunden Allein-Überland 3 Stunden Nachtfliegen, 3 Stunden Instrumentenausbildung, vorbei geschrieben Flug -Prüfung , vorbei FAA verabreichten oralen und Flugtest
Commercial Pilot :
Halten Sie eine Privatpilotenschein
mindestens 18 Jahre alt

mindestens 23 Jahre : mindestens 190 Gesamtflugstunden, 55 davon müssen mit einem Instruktor
Pass FAA schriftliche Prüfung
Pass FAA verabreichten oralen und Flugtest
Airline Transport Pilot sein Alter
mindestens 1.500 Gesamtflugstunden
Halten Commercial Pilot Zertifikat
Instrument Rating
Pass FAA schriftlichen Test Halten
Pass FAA verabreichten oralen und Flugtest
<. br> Missverständnisse

folgende Adresse einige Missverständnisse über Pilotenlizenzen und die für sie geltenden Vorschriften
Ein Pilot Zertifikat läuft nie ab : Technisch ist wahr. Ein Pilot -Zertifikat wird auf Lebenszeit ausgestellt . Allerdings, wenn ein Pilot fliegt nicht eine Mindestzahl von Stunden alle 90 Tage wird er als inaktiv betrachtet und müssen einen Fluglehrer Bestätigung , um die Privilegien der sein Zertifikat wieder ausüben zu empfangen.
Pilot Zertifikate nicht der Aufsicht der Zustand : Sie werden ausgestellt und von der FAA geregelt , und so ein Pilot muss nicht Rezertifizierung , wenn er sich bewegt, und die Regeln für Flug sind die gleichen in jedem Staat. Allerdings wird ein Pilot erforderlich zu halten, der FAA jederzeit seine Adresse ändert , um die Privilegien seiner Bescheinigung ausüben aktualisiert
Ein Pilot wird benötigt, um einen Flugplan für jeden Flug -Datei : . Das ist nicht wahr . Die Medien machen oft eine große Sache über diese , wenn sich ein Unfall ereignet , aber es gibt keine Vorschrift, dass ein Pilot einen Flugplan einreichen , auch für eine lange Reise , so lange er seine Flug nach Sichtflugregeln . Um jedoch nach Instrumentenflugregeln fliegen, ist ein Flugplan erforderlich
Piloten in der Regel ihre Ausbildung in der erforderlichen Mindestzeitabzuschließen : . Das ist nicht wahr
Piloten müssen eine perfekte Sicht haben, um zu fliegen : . Nicht wahr. Piloten, die eine Brille tragen können , solange ihre Vision korrigiert die aktuellen FAA Mindestanforderungen erfüllt fliegen.
Time Frame

Piloten nicht ihre Erfahrungen in Bezug auf die Anzahl bewerten von Jahren haben sie fliegen, sondern durch die Anzahl der Stunden, die sie geflogen. Diese Stunden werden in einer Log-Buch , das auch Vermerke, die von Lehrern gemacht verfolgt. Flugzeiten sind die Grundlage für den von der FAA für verschiedene Pilot Zertifikate und Bewertungen gesetzt Erfahrung Anforderungen .
Doch während es gibt Mindestanforderungen in Bezug auf die Flugstunden für eine Bescheinigung erforderlich , viele Flugschüler fliegen deutlich mehr als das gesetzliche Minimum , bevor sie tatsächlich erforderlich Abschluss ihrer Ausbildung. Zum Beispiel hat die Private Pilot Certificate eine Mindestanforderung von 40 Stunden, aber es ist nicht ungewöhnlich für Piloten bis 60 oder 70 Stunden vor der eigentlich verdienen das Zertifikat anmelden. Dies wird nicht als ein Zeichen von Inkompetenz. Vielmehr gibt es viele Unteranforderungen, wie die Anzahl der Stunden, in der Nacht eingeflogen werden müssen , und unter anderen Bedingungen , die es schwierig machen kann , um die Anforderungen in der minimalen Zeit zu beenden. Darüber hinaus haben viele Studenten haben einfach nicht die Zeit, um regelmäßig wegen der Arbeit oder andere Verpflichtungen zu fliegen , und so sind sie am Ende verbringen viel Zeit Überprüfung bisherige Material .