Teile eines Güterzug

Verstehen, wie Güterzüge arbeiten erfordert eine Kenntnis der komplexen Systeme , die sie verwenden . Güterzüge mit einer Kombination aus alten und neuen Technologien für das Schleppen der Hunderte von Tonnen Fracht über lange Distanzen. Moderne Güterzüge nutzen Telekommunikationstechnologien und EDV- pneumatischen Steuerungen , die gefährliche Aufgaben , die Menschen zu überfahrenden Zügen zu Fuß erforderlich zu beseitigen. Lokomotiven

Fracht -Lokomotiven werden in der Regel von großen deisel - Elektromotoren , die es ihnen ermöglichen, Hunderte von Tonnen Gewicht schleppen angetrieben. Ein typischer Güterzug verwendet mehrere Lokomotiven, die im Tandem arbeiten, um nach oben von 100 Autos entwickelt, um auf jeweils einen 125 Tonnen tragen bis zu ziehen. Neben ihr rohes Transportleistung Güterlokomotiven werden komplexe Kommunikations-und Kontrollzentren entwickelt, um die integrierten Systeme von mehreren Lokomotiven und Dutzende von Güterwagen zu verwalten.
Güterwagen

Güterwagen sind so ausgelegt, Lasten von 70 bis 125 Tonnen zu tragen, je nach Ausführung . Diese Fahrzeuge bestehen aus einem Wagenkasten , LKW-und Sicherheitsausrüstung. Der Wagenkasten eines Güterwagens ist einfach der Teil der Güterwagen , die Fracht hält . Carbo kommen in verschiedenen Konfigurationen und an Ort und Stelle auf dem LKW durch ihr Eigengewicht gehalten . Das Fahrgestell eines Güterwagens als Lastwagen bekannt. Es besteht aus den Rädern , Achsen, Mittelschwelle . Die Mittelschwelle verbindet die Achsen und dient als Unterstützung für das Auto.
Lichter

Die Bundesregierung verlangt, dass alle Güterlokomotiven tragen Scheinwerfer. Diese Scheinwerfer sind in der Regel entweder auf der Ober-oder Vorderseite der Lokomotive in verschiedenen Konfigurationen montiert. Einige Lokomotiven nutzen so viele wie zwei Lichter , während andere nur einen. Ein Stil der Lokomotive Scheinwerfer nutzt einen kleinen Motor , die Scheinwerfer drehen wodurch sie wieder her schwingen , um einen besseren Blick auf die bevorstehende Strecke bieten .
Horns

Bundesvorschriften auch erfordern ein Horn auf alle Güterlokomotiven . Die auf diesen Lokomotiven Hörner sind entworfen, um die Autofahrer an Bahnübergang , dass sich ein Zug nähert warnen. Zug- Hörner sind erforderlich, um zwischen 96 dB und 110 dB Lärm zu produzieren. Diese Hörner werden häufig auf dem Dach oder vor der Lokomotive je nach Ausführung montiert.