Die Geschichte der B & O Pkw

1825 die erste Eisenbahnpersonenwagenreiste 12 Meilen zwischen Darlington und Stockton, Grafschaft Durham , England. Im Jahre 1830 , der " Tom Thumb " Motor der Baltimore -und Ohio-Eisenbahn beförderten Passagiere 13 Meilen in 57 Minuten und B & O eröffnet eine 1,5- Meile Stammstrecke . Der November 1835 amerikanische Eisenbahn- Journal lobte B & O Jahresbericht als Lehrbuch und rief ihre Operationen ein Vortragsraum . B & O beförderten Passagiere bis Amtrak im Jahr 1971 ins Leben gerufen. Erste Autos

1830 , Richard Imlay eine Baltimore Wagen maker, passte seine Postkutsche Design für den Einsatz mit Radsätzen von der B & O. bereitgestellt Seine erste Pkw wurde den Pioneer. Eine lokale Zeitung Bericht erwähnt Dach Sitze. Die 15- Fuß- Auto hatte 2 LKW (Achsen ) , sitzend 15 und wog zwei Tonnen. Im Jahr 1833 , die B & O installiert reversible Sitzlehnen , so dass die Passagiere würden nicht nach hinten so große Geschwindigkeiten zu fahren. Nach 1838 war das Doppel- LKW (4 Achse) Pkw- Standard auf allen US- Eisenbahnen.
Verbesserungen

1856 , B & O- Chefmechaniker eine 4-achsige Auto entwickelt mit Platz für 50 unter einer gewölbten Decke , die erlaubt große Menschen , gerade im Mittelgang zu stehen. Kleine Ventilator Fenster hoch auf dem Auto die Luft im Inneren aufgefrischt , ohne Öffnen der Fenster . Ausstattung enthalten eine Toilette, Wasserkühler , Sitzkissen, gepolsterte Rückenlehnen und Fußstützen. Der Fahrgastraum gemessen 40 Fuß in der Länge, hatte Holzbodenrahmenund setzte sich auf einem Radstand nur 51 cm breit. Die Lastwagen waren ineinander Bremsen .
Bürgerkrieg

1861 B & O 75 Motoren betrieben , 2.000 Güterwagen und 100 + PKW. B & O wurde von über $ 30.000.000 aktiviert. Im Frühling , der 6. Massachusetts Infanterie auf dem Weg nach Washington kämpfte sich durch Sympathisanten der Konföderierten in den Straßen von Camden, New Jersey , an Bord der B & O. Im Mai Stonewall Jackson beschlagnahmt 300 B & O- Autos und 56 Lokomotiven. Im Juni , Jackson zerstört 42 Motoren im B & O Martinsburg, Virginia Hof. Das B & O geschlossen Regelbetrieb bis September 1863, als sieben B & O Zügen transportiert 25.000 Soldaten nach Chattanooga zu halten, nachdem die Union verlor bei Chicamaugua .
Luxus

1923 B & O gestartet all- Pullman New York nach Washington und New York nach Chicago Dienst als Luxus Marktposition. Für Tages Trainer Passagiere, die sonst fahren könnten , B & O hat sorgfältig auf komfortable und großzügige Speisewagen . Nach dem Wall Street Crash von 1929 , B & O nicht fort unrentable Dienste und konzentrierte sich auf Annehmlichkeiten, die Fahrgastzahlen zu behalten. Bis 1936 wurden alle Pkw mit Klimaanlage. Das B & O geliehen unter der Reconstruction Finance Corporation, die den New Deal vorausgegangen , zu straffen , leichten Personenkraftwagen zu kaufen.
Amtrak

Nach dem Zweiten Weltkrieg nur wenige Schienenpersonen Autos wurden gekauft . Im Jahr 1949 , B & O sank 34 unrentable läuft , jährlich sparen $ 2.000.000 . Im Jahr 1950 wurden 20 Passagierliniengesunken. Bis 1956 , niedrige Busfahrten auf der neuen Interstate Highway System geschoben Schienenpersonen Ebenen unterhalb der Depression -Ära. Fern Pullman Service wurde aus dem Markt durch niedrige Flugpreise festgesetzt. Im Jahr 1970 , um die verbleibenden Personenverkehrs zu bewahren , schuf der Kongress die National Railroad Corporation. Amtrak übernahm sämtliche B & O Personenverkehr im Jahr 1971.