Alles, was Sie über die allgemeine Wartung, Gefechtsreparaturverfahren, komplexe Operationen, die schreckliche Verkabelungsapokalypse und die vollständige Wiederauferstehung von Schiffen wissen müssen.
Andere Barotrauma-Guides:
- Reactor Guide.
- Führer der heimlichen Verräter.
- Grundlagen des U-Boot-Editors.
- Leitfaden zur Charaktererstellung.
- U-Boot-Bauanleitung.
- Der Leitfaden für Ärzte.
Messingnägel (Die Grundlagen)
Es gibt keine Mindestfertigkeit für Reparaturen an Teilen des U-Bootes, das heißt, Sie können Systeme unabhängig von der Klasse reparieren. Der Vorteil der Geschicklichkeit ist die Reparaturgeschwindigkeit.
Der Schraubenschlüssel ist das Reparaturwerkzeug für alle Pumpen, mechanischen Systeme und den Generator. Es ist im Allgemeinen ratsam, immer einen zu tragen, wenn Sie Wartungspersonal sind.
Der Schraubendreher ist das Reparaturwerkzeug für alle elektrischen Systeme sowie das Werkzeug zum Ändern und Reparieren von Kabeln.
Der Schweißer ist das Werkzeug zur Reparatur von Rumpfschäden, er wird über eine spezielle Dose betrieben und ist das wichtigste Werkzeug, um auf dem U-Boot am Leben zu bleiben, er ist auch eine schlechte, aber effektive Waffe.
Das Brecheisen wird für den Zugang zu und das Aufbrechen von Türen und, was noch wichtiger ist, zum Schließen und Öffnen von Lüftungsöffnungen verwendet, die sich normalerweise im Unterboden befinden.
Unglaublicherweise ist der Cutter ein Reparaturwerkzeug unter bestimmten Umständen, die im Abschnitt Grundlagen des Schneidens beschrieben sind.
Um alle Systeme außer dem Rumpf zu reparieren, rüsten Sie das Werkzeug in einer Hand aus, klicken Sie dann auf „e“ und wählen Sie „Reparieren“.
Allgemeine Reparaturen
Auf dem Schiff befinden sich mehrere kritische Systeme, die von Zeit zu Zeit einer allgemeinen Wartung bedürfen, darunter die Anschlusskästen, Pumpen, der Steuerstand, der Generator und der Hersteller. Die Reparatur dieser Systeme wird von zwei verschiedenen Werkzeugen geregelt, dem Schraubenschlüssel und dem Schraubendreher.
Pumpenreparaturen
Es gibt zwei Arten von Pumpen, Ballastpumpen (die die Schiffstiefe steuern) und Standardpumpen (die sich hoffentlich auf Stockwerken in Ihrer Nähe befinden).
Ballastpumpen sind ziemlich unzerstörbar und werden unter keinen Umständen durch Wasser beschädigt, sodass Sie sie nicht routinemäßig überprüfen müssen. Sie können durch Meeresbewohner, Abstürze und Explosionen beschädigt werden und müssen dann repariert werden.
Normale Pumpen werden langsam durch die Verarbeitung von Wasser beschädigt, was bedeutet, dass, wenn ein Raum ständig mit Wasser gefüllt ist, die Pumpen auf dem Schiff Schaden nehmen und schließlich aufhören zu arbeiten. Wenn die Pumpe nicht mehr funktioniert, kann das Wasser nirgendwo mehr abfließen, was bedeutet, dass selbst wenn das Leck repariert wird, es sei denn, das Wasser muss irgendwohin fließen, es muss repariert werden.
Reparaturen an Pumpen werden mit dem Schraubenschlüssel durchgeführt.
Grundlegende Verbindungsreparatur
Anschlussdosen werden durch drei Faktoren beschädigt:Überlastung, Wasser und äußere Elemente. Überlastung wird in zwei Szenarien verursacht 1. Die Reaktorleistung schwankt und wird erhöht und verringert oder es befinden sich zu viele Stäbe im Reaktor 2. Oder der wahrscheinlichere Schuldige ist, dass eine andere Batterie irgendwo auf dem Schiff beschädigt wurde und einen übermäßigen Strompegel verursacht um die Anschlussdose zu betreten, die ihre Fähigkeit zu verwalten überwältigt.
Äußere Elemente sind Schäden durch spielerbasierte Aktionen wie Granaten, Sprengstoffe und absichtliche Beschädigungen.
Zum Glück für Sie sind dies leicht identifizierbare Probleme. Die gelegentliche Überwachung von Anschlussdosen ist der einfachste Weg, um Überlastungen zu vermeiden und bei Problemen mit einem Schraubendreher zu reparieren. Die Kommunikation mit dem Reaktorpersonal ist entscheidend. Wenn die Anschlusskästen schwer beschädigt werden, kann es an der Zeit sein, das Reaktorpersonal zu bitten, einen Stab zu entfernen. SCHALTEN SIE DEN REAKTOR FÜR REPARATUREN DER VERBINDUNGEN NICHT AB. Wenn das Schiff nicht unter Wasser getaucht ist (Referenz Ship Resurrection), schalten Sie den Reaktor nicht ab, da er alles mit Strom versorgt und wenn er ausgeschaltet ist, läuft nichts, einschließlich der 02-Generation.
Wasser ist der natürliche Feind der elektrischen Systeme Ihres U-Bootes. Je länger angetriebene Systeme unter Wasser sind, desto mehr Schaden erleiden sie. Dazu gehört alles vom o2-System bis zum Navigationsterminal. Um diese Systeme effektiv zu reparieren, reparieren Sie zuerst die Lecks und lassen Sie dann das Wasser ab, bevor Sie sie reparieren. Ich empfehle DRINGEND, wenn Ihr Schiff fast vollständig untergetaucht ist, den Reaktor auszuschalten, um massive schiffsweite elektrische Schäden zu vermeiden.
Einfacher Generator
Wenn der Generator überhitzt, verursacht durch die plötzliche Änderung der Anzahl der Brennstäbe oder durch Fehler beim manuellen Abgleich. Unter allen Umständen muss der Reaktor repariert werden, wenn er zu überhitzen beginnt, und Gott bewahre, dass er angezündet wird.
Überhitzung:Wenn dies nicht behoben wird, wird ein Feuer entzündet, wenn es passiert, schalten Sie den Reaktor ab, indem Sie den Schalter in seiner Benutzeroberfläche betätigen, dann schnappen Sie sich den nächsten Feuerlöscher und gehen Sie auf das Feuer ein. Sobald das Feuer erloschen ist, überdenken Sie Ihre Brennstabkonfiguration. Überhitzung verursacht Schäden am Reaktor, egal was bedeutet, dass er danach leicht eingestellt werden muss, verwenden Sie einen Schraubenschlüssel, um diese Aufgabe zu erfüllen.
Rumpfreparatur Basic / Advanced
Der Rumpf ist eine unbeständige Kreatur und anfällig für Schäden durch so ziemlich alles im Spiel. Es nimmt keinen Schaden im Laufe der Zeit. Wenn Sie also sehen, dass die Hülle beschädigt wird, wird etwas beschädigt oder jemand greift sie an. Oder in seltenen Fällen gehorcht eine Spule oder Granate, die nach oben abgefeuert wird, der Schwerkraft und fällt zurück und beschädigt den Rumpf.
Grundlegende Rumpfreparatur:Verwenden Sie Ihre Ohren, Augen oder ein Statusterminal, um die Lecks zu lokalisieren, und rüsten Sie dann ein Schweißwerkzeug aus. Halten Sie die rechte Maustaste gedrückt, um zu zielen, und klicken Sie dann mit der linken Maustaste, um diese Löcher zu flicken. Es wird empfohlen, das Ding davon abzuhalten, die Löcher zu machen, um weitere Verletzungen zu verhindern.
Fortgeschrittene Rumpfreparatur:Wenn Sie wie ich sind, gab es einige Male, in denen es so viele Schäden gab oder Sie kein verdammtes Leck finden konnten. Sie müssen entweder mit einem Roller oder Ihrem Schweißwerkzeug an der Seite des Schiffes entlanggehen und den gesamten Rumpf von außen am Rumpf entlang reparieren. Das Beste an dieser Reparaturtechnik ist, dass Sie sicher sein können, dass keine äußeren Lecks mehr vorhanden sind, und dann das Schiff mit Strom versorgen und entleeren können.
Schiffspanzerung:Einige Schiffe haben an der Außenseite tote Zonen zu mehrschichtiger Panzerung, die fast immer diese Bereiche nicht vollständig reparieren können, ohne nach draußen zu gehen. Solange das Innere repariert ist, wird es kein Leck geben, aber mit der Panzerung haben Sie etwas mehr Zeit, bevor etwas im Rumpf bricht, und es ist eine Schutzschicht, die keinen Bruch und keine Überschwemmung verursachen kann.
Knifflige Leckorte:In den Ecken von Räumen können Lecks vorhanden sein, die aber nicht sichtbar sind. Warum ist der Maschinen- / Triebwerksraum überflutet, es ist wahrscheinlich ein verstecktes Leck hinter oder um das Triebwerk des Schiffs.
Fabricator Repair Basic / Advanced
Der Hersteller nimmt während des allgemeinen Gebrauchs Schaden, je mehr Sie herstellen, desto mehr nimmt er Schaden, was bedeutet, dass er nach Gebrauch repariert werden sollte.
Advanced Fabricator Repair:Also irgendwie sind die Drähte weg, nehmen Sie einen Ersatzdraht und rüsten Sie ihn und einen Schraubendreher gleichzeitig aus, betreten Sie die Verdrahtungsschnittstelle, ziehen Sie den neuen Draht an die Stromversorgung, verlassen Sie die Schnittstelle und schließen Sie sie entweder an 1. Die Hauptleitung an Batteriearray oder 2. Wenn Sie schnell eine Lösung finden, schließen Sie es an den Stromsteckplatz in einer nahe gelegenen Lampe an (es funktioniert!).
Kampfreparaturen
Während des Gefechts ist Ihre einzige Sorge, dass das elektrische System funktionsfähig bleibt und dass der Rumpf von innen repariert wird, um den Schaden zu verlangsamen. Alle Angriffe funktionieren auf die gleiche Weise, je mehr Schaden an der feindlichen Hülle entsteht, desto höher ist die Chance, dass Sie anfangen, kritische Systeme zu treffen und Ihre Gegner zu ertränken. Auch bei Bestien funktioniert das auf die gleiche Weise.
Das Ziel bei Gefechtsreparaturen ist es, den Strom am Laufen zu halten, damit die Männer, die die Kanonen und Waffen bedienen, weiter schießen und das Ruder bei Bedarf bewegen können. Egal, was Sie tun oder wie Sie es während Sub-v-Sub-Kämpfen tun, ein großer Teil des Schiffes wird sich mit Wasser füllen. Das bedeutet, dass für Sie die ersten Prioritäten darin bestehen, die Waffen am Laufen zu halten und am Leben zu bleiben. Nach einiger Zeit wird es klar, wenn Sie anfangen zu verlieren, dh es werden keine Waffen abgefeuert, weil Menschen tot sind. In diesem Fall hast du zum Glück Strom und kannst zum Ruder gehen und für eine Weile fliehen und reparieren.
Der gute alte DPS-Trick:Nun, wenn eine Waffe auf eine Wand feuert, können Sie diese Wand reparieren, während sie schneller feuert, als sie sie mit herkömmlichen Waffen beschädigen können. Dies ist eine Methode, um Brüche und inneren Schaden zu verhindern und feindliche Schüsse zu verschwenden.
In Schlachten ist es sehr üblich, dass ein feindlicher Sub-Eintrag versucht wird. Sie können den Schweißer an einer Tür verwenden, um zu warten, bis die Stange voll ist, um sie zuzuschweißen, was bedeutet, dass ein Cutter verwendet werden muss, um Zugang zu erhalten.
Totale Schiffsauferstehung (Gesamtschaden)
Sie haben also einen Schlag abbekommen, wenn Sie diesen Leitfaden entweder sehr glücklich lesen oder völlig dem Untergang geweiht sind. Aber so oder so hier ist der Deal, alle Schiffe mit Energie sind reparierbar, solange Sie eine Rute haben, egal wie der Schaden ist, ist alles reparierbar. Ich werde nur kommentieren, wie Schäden behoben werden, nicht die Dinge, die den Schaden verursachen (Monster, Spieler, Abstürze usw.)
Sie müssen eine komplette Rumpfreparatur von außen durchführen, wenn dies nicht möglich ist, von innen. Sobald das Schiff wasserdicht ist, reparieren Sie die Pumpen und dann die Anschlusskästen, da sie Schaden nehmen, um das Schiff so schnell wie möglich mit Strom zu versorgen, und das Wasser beginnt abzufließen. Reparieren Sie Ihr Schiff vollständig und machen Sie sich dann auf den Weg, lesen Sie spezialisierte Anleitungen für Neuverkabelungssysteme.
Totale Schiffsauferstehung (Totaler Schaden und keine Brennstäbe)
Die einzige Möglichkeit, einen Totalschaden und kein Szenario mit Brennstäben zu überleben, besteht darin, eine Batterie mit einer gewissen Ladung zu haben, bevor ich anfange, würde ich dies überprüfen. Stellen Sie zunächst fest, dass die Pumpen ohne Strom nicht funktionieren, was bedeutet, dass Sie die Stromversorgung zum Schiff zurückführen müssen. Nehmen Sie die Batterie und verdrahten Sie sie bis zum Hersteller, bringen Sie dann einen Plasmaschneider und patrouillieren Sie auf dem Meeresboden / der Meereswand, um etwas Uran und andere notwendige Materialien abzubauen, um einen Stab herzustellen. Fertige dann die Rute an und halte sie für den Moment.
Der Rumpf:Sie sollten entlang der gesamten Seite des Rumpfes gehen und ihn reparieren, damit das Schiff wasserdicht ist. Reparieren Sie als Nächstes die Pumpen, Anschlusskästen und den Generator. Sie werden dann Ihren Brennstab in den Generator stecken und das Schiff antreiben, wodurch das Wasser abfließt. Überwachen Sie die Anschlussdosen und reparieren Sie sie, wenn das Wasser abfließt. Sobald Sie wasserfrei sind, reparieren Sie den Rest des Gefäßes. Bevor Sie mehr Brennstäbe verlassen, legen Sie irgendwo einen Ersatzbrennstab auf das Schiff.
Helmverkabelung &erweiterte Helmreparatur
Also hat jemand das Ruder entkabelt, nun, das ist möglicherweise der schwierigste Verkabelungsjob im gesamten Spiel, aber nicht unmöglich.
Das Ruder arbeitet auf dem kartesischen Koordinatensystem, das eine x- und y-Achse verwendet. Die x-Achse bestimmt die vertikale Ebene im Fall der Untertiefe. Die y-Achse bestimmt die horizontale Ebene, dh Links- und Rechtsbewegung. Daher kann die Verkabelung in dieser Hinsicht auch berücksichtigt werden.
Fixieren der X-Achsen-Verkabelung:Sie müssen ein Kabel vom Set-(Zustand) der Ballastpumpen zur Steuerrad-X-Achsensteuerung verlegen.
Fixieren der y-Achsen-Verkabelung:Dies ist viel einfacher, führen Sie einfach ein Kabel vom Set-(Zustand) am Bugstrahlruder zur Steuerrad-Y-Achsensteuerung.
Dadurch erhalten Sie die grundlegende Kontrolle über das Schiff, aber möglicherweise fehlen Ihnen noch einige Funktionen, die Sie möglicherweise beheben möchten.