Transport Fever 2 – Schienenfahrzeugliste (Asien)

Weitere Transport Fever 2-Anleitungen:

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• Zurück in die Zukunft – Leistungsleitfaden.
• Alle Medaillen durchspielen Ära 1.
• Alle Medaillen durchspielen Ära 2.
• Alle Medaillen spielen Ära 3 durch.
• Liste der Busse und Lastwagen (Europa).
• Schienenfahrzeugliste (Europa).
• Luftfahrzeugliste (Europa).
• Liste aller Schiffe (Europa).
• Dem Verkehr einen Schritt voraus sein.

Eine vollständige Liste aller käuflichen Schienenfahrzeuge im Spiel mit ihren Statistiken, geordnet nach Erscheinungsdatum, basierend auf Informationen im Spiel.

Einleitung

Bitte beachten Sie, dass einige europäische und amerikanische Fahrzeuge im asiatischen Fahrzeugset enthalten sind.

In diesem Leitfaden gibt es Schienenfahrzeuge:

• Lokomotiven (1850–1927) 
• Lokomotiven (1931–2009) 
• Mehrere Einheiten 
• Personenwagen 
• Frachtwagen (1850–1900) 
• Frachtwagen (1950–2000) 
• Straßenbahnen

Lokomotiven (1850 – 1927)

Russische Klasse V Typ 1 | Von 1850 bis

Diese Lokomotive des Typs 2-2-0 wurde als Personenlokomotive auf der Strecke von St. Petersburg nach Msocow eingesetzt. Die großen Antriebsräder ermöglichten hohe Geschwindigkeiten.

• Kosten:219.698 $
• Betriebskosten:36.616 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:45 km/h
• Motortyp:Dampf
• Leistung:60 kW
• Zugkraft:26 kN
• Ladegeschwindigkeit:1,0x
• Emission:75
• Gewicht:33 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Russische Klasse T Typ 1 | Von 1857 bis

Die Lokomotive der T-Serie war weit verbreitet. Anfangs ohne Führerhaus gebaut, später zum Schutz der Besatzung bei schlechtem Wetter nachgerüstet.

• Kosten:508.252 $
• Betriebskosten:84.709 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:55 km/h
• Motortyp:Dampf
• Leistung:140 kW
• Zugkraft:30 kN
• Ladegeschwindigkeit:1,0x
• Emission:79
• Gewicht:30 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Russische Klasse GV | Von 1863 bis

Diese Lokomotive wurde für den Güterzugverkehr auf der Strecke von Petersburg nach Warschau angeschafft. Die ersten Modelle wurden von Fabriken in England, Frankreich, Belgien und Österreich gebaut.

• Kosten:689.772 $
• Betriebskosten:114.962 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:55 km/h
• Motortyp:Dampf
• Leistung:190 kW
• Zugkraft:50 kN
• Ladegeschwindigkeit:1,0x
• Emission:75
• Gewicht:31 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Russische Klasse B | Von 1871 bis

Lokomotiven der Serie B wurden in Moskau gebaut. Zu den Besonderheiten gehört eine vom Unternehmer Alexander Friedmann entwickelte Dampfstrahl-Förderpumpe ohne bewegliche Teile.

• Kosten:873.912 $
• Betriebskosten:145.652 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:50 km/h
• Motortyp:Dampf
• Leistung:240 kW
• Zugkraft:60 kN
• Ladegeschwindigkeit:1,0x
• Emission:79
• Gewicht:35 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Russische Klasse PV | Von 1877 bis

Lokomotiven dieser Baureihe wurden in Kolomna auf Basis einer Borsig-Lokomotive gebaut. Spätere Modelle wurden mit damals revolutionären Westinghouse-Bremsen ausgestattet.

• Kosten:1.088.014 $
• Betriebskosten:181.336 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:64 km/h
• Motortyp:Dampf
• Leistung:300 kW
• Zugkraft:60 kN
• Ladegeschwindigkeit:1,0x
• Emission:77
• Gewicht:31 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Russische Klasse F Fairlie | Von 1884 bis

Das charakteristischste Merkmal dieser Lokomotive ist ihre Symmetrie. Es ist ideal für komplexe Streckenprofile mit engen Kurven und steilen Anstiegen.

• Kosten:1.135.104 $
• Betriebskosten:189.184 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:45 km/h
• Motortyp:Dampf
• Leistung:310 kW
• Zugkraft:130 kN
• Ladegeschwindigkeit:1,0x
• Emission:78
• Gewicht:90 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Russische Klasse OB | Von 1890 bis

Die sogenannte „Snovnoy“ wurde die erste Hauptlokomotive der russischen Eisenbahnflotte. Zwischen 1890 und 1915 wurden mehr als 9000 Einheiten in zwölf Fabriken produziert.

• Kosten:1.599.188 $
• Betriebskosten:266.531 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:60 km/h
• Motortyp:Dampf
• Leistung:441 kW
• Zugkraft:95 kN
• Ladegeschwindigkeit:1,0x
• Emission:78
• Gewicht:52 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Russische Klasse SCH | Von 1906 bis

Mit der Zunahme von Güterzügen im späten 19. Jahrhundert, nach dem Kauf von Lokomotiven aus den USA, wurde beschlossen, diesen Lokomotiventyp in Charkow zu bauen.

• Kosten:1.674.304 $
• Betriebskosten:279.051 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:75 km/h
• Motortyp:Dampf
• Leistung:460 kW
• Zugkraft:150 kN
• Ladegeschwindigkeit:1,0x
• Emission:74
• Gewicht:78 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Russische Klasse S | Von 1910 bis

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts gingen die Vorräte an hochwertiger Kohle zur Neige. Diese Lokomotive wurde so konstruiert, dass sie auch mit minderwertiger Kohle betrieben werden konnte.

• Kosten:3.302.550 $
• Betriebskosten:550.425 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:115 km/h
• Motortyp:Dampf
• Leistung:880 kW
• Zugkraft:140 kN
• Ladegeschwindigkeit:1,0x
• Emission:74
• Gewicht:76 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Russische Klasse YE | Von 1915 bis

Über 3000 Exemplare dieser Lokomotive wurden in den USA während des Ersten Weltkriegs für Russland und die Sowjetunion gebaut. Es wurde von russischen Ingenieuren entworfen.

• Kosten:3.632.054 $
• Betriebskosten:605.342 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:70 km/h
• Motortyp:Dampf
• Leistung:1.000 kW
• Zugkraft:229 kN
• Ladegeschwindigkeit:1,0x
• Emission:76
• Gewicht:103 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

China Railways JF1 | Von 1918 bis

Diese Lokomotive wurde ursprünglich eingeführt, um den zunehmenden Güterverkehr während des Ersten Weltkriegs auf der Südmandschurei-Eisenbahn zu bewältigen.

• Kosten:4.197.266 $
• Betriebskosten:699.544 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:80 km/h
• Motortyp:Dampf
• Leistung:1.150 kW
• Zugkraft:250 kN
• Ladegeschwindigkeit:1,0x
• Emission:75
• Gewicht:100 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Russische Klasse SU | Von 1927 bis

Diese Neukonstruktion, die nach dem Ersten Weltkrieg auch mit minderwertiger Kohle betrieben werden konnte, war so erfolgreich, dass sie jahrzehntelang eingesetzt wurde.

• Kosten:4.552.264 $
• Betriebskosten:758.711 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:115 km/h
• Motortyp:Dampf
• Leistung:1.213 kW
• Zugkraft:104 kN
• Ladegeschwindigkeit:1,0x
• Emission:75
• Gewicht:85 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Lokomotiven (1931 – 2009)

Russische Klasse FD | Von 1931 bis

Die Planung dieser Lokomotive dauerte nur 100 Tage und die durchschnittliche Bauzeit betrug 170 Tage.

• Kosten:8.348.378 $
• Betriebskosten:1.391.396 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:85 km/h
• Motortyp:Dampf
• Leistung:2.280 kW
• Zugkraft:233 kN
• Ladegeschwindigkeit:1,0x
• Emission:74
• Gewicht:134 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Russische Klasse L | Von 1947 bis

Dieser leistungsstarke Typ 1-5-0 war eine der zuverlässigsten und beliebtesten Lokomotiven in der Sowjetunion. Es war mit mehr als 4000 Einheiten im Einsatz.

• Kosten:5.912.672 $
• Betriebskosten:985.445 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:80 km/h
• Motortyp:Dampf
• Leistung:1.620 kW
• Zugkraft:221 kN
• Ladegeschwindigkeit:1,0x
• Emission:73
• Gewicht:102 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Russische Klasse P36 | Von 1954 bis

Diese Lokomotive stellt das technische Highlight des sowjetischen Dampfzugbaus dar. Unter anderem verfügt es über eine mechanische Kohleversorgung.

• Kosten:8.559.100 $
• Betriebskosten:1.426.517 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:125 km/h
• Motortyp:Dampf
• Leistung:2.260 kW
• Zugkraft:170 kN
• Ladegeschwindigkeit:1,0x
• Emission:71
• Gewicht:135 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Russische Klasse TE3 | Von 1956 bis

In den 1960er Jahren war die TE3 die Hauptgüterzuglokomotive für alle nicht elektrifizierten Strecken.

• Kosten:4.578.246 $
• Betriebskosten:763.041 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:100 km/h
• Motortyp:Diesel
• Leistung:1.236 kW
• Zugkraft:285 kN
• Ladegeschwindigkeit:1,0x
• Emission:71
• Gewicht:126 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

China Eisenbahn RM | Formular 1958 bis

Die RM war Chinas letzte Dampfpassagierkonstruktion. Es war eine Vorkriegsentwicklung des erfolgreichen SL6 Pacific.

• Kosten:3.885.622 $
• Betriebskosten:647.604 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:110 km/h
• Motortyp:Dampf
• Leistung:1.040 kW
• Zugkraft:180 kN
• Ladegeschwindigkeit:1,0x
• Emission:72
• Gewicht:80 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Russische Klasse CHS4 | Von 1966 bis

Die Lokomotive wurde mehrfach verbessert und umgestaltet, um die erforderliche Traktion zu erreichen. Er erreichte eine Geschwindigkeit von 200 km/h.

• Kosten:19.944.476 $
• Betriebskosten:3.324.079 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:160 km/h
• Motortyp:Elektro
• Leistung:5.100 kW
• Zugkraft:300 kN
• Ladegeschwindigkeit:1,0x
• Emission:66
• Gewicht:123 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

China Eisenbahn DF5 | Von 1976 bis

Nach der Einführung eines verbesserten Motors wurden mehr als 1000 Einheiten dieser Lokomotive erfolgreich gebaut.

• Kosten:4.379.756 $
• Betriebskosten:729.959 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:80 km/h
• Motortyp:Diesel
• Leistung:1.200 kW
• Zugkraft:325 kN
• Ladegeschwindigkeit:1,0x
• Emission:67
• Gewicht:138 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Russische Klasse VL80S | Von 1982 bis

Mit 33 Jahren Bauzeit gilt die Baureihe VL80 als die am längsten gebaute Lokomotive der Sowjetunion. Frühe Modelle verwendeten einen Gleichrichter mit Quecksilberdampf, spätere Modelle verwendeten Silizium.

• Kosten:24.359.860 $
• Betriebskosten:4.059.977 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:110 km/h
• Motortyp:Elektro
• Leistung:6.520 kW
• Zugkraft:662 kN
• Ladegeschwindigkeit:1,0x
• Emission:65
• Gewicht:192 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

China Railways DF4B | Von 1984 bis

Diese Lokomotive ist Teil der DF4-Serie, der in China am häufigsten eingesetzten Lokomotive für den Personen- und Güterverkehr.

• Kosten:9.990.328 $
• Betriebskosten:1.665.055 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:120 km/h
• Motortyp:Diesel
• Leistung:2.650 kW
• Zugkraft:243 kN
• Ladegeschwindigkeit:1,0x
• Emission:72
• Gewicht:138 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

China Eisenbahn SS9G | Von 1998 bis

Dank seiner sechsachsigen Konstruktion kann der „Shaoshan 9“ die hohe Leistung und Traktion bieten, die für die Bewältigung steiler Strecken erforderlich sind.

• Kosten:18.940.180 $
• Betriebskosten:3.156.697 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:170 km/h
• Motortyp:Elektro
• Leistung:4.800 kW
• Zugkraft:169 kN
• Ladegeschwindigkeit:1,0x
• Emission:63
• Gewicht:126 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

China Railways HXD3B | Von 2009 bis

Die HXD3B ist eine Güterzuglokomotive, die dank ihrer besonders hohen Leistung schwere Kompositionen ziehen kann. Es ist mit einem Kühlschrank, einer Mikrowelle und einem WC ausgestattet.

• Kosten:27.149.536 $
• Betriebskosten:4.523.923 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:120 km/h
• Motortyp:Elektro
• Leistung:7.200 kW
• Zugkraft:506 kN
• Ladegeschwindigkeit:1,0x
• Emission:65
• Gewicht:150 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Mehrere Einheiten

Russische Klasse TE3 | Von 1956 bis

In den 1960er Jahren war die TE3 die wichtigste Güterzuglokomotive auf allen nicht elektrifizierten Strecken.

• Kosten:9.156.492 $
• Betriebskosten:1.526.082 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:100 km/h
• Motortyp:Diesel
• Leistung:2.472 kW
• Zugkraft:570 kN
• Emission:71
• Gewicht:252 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:

Shinkansen Serie 0 | Von 1964 bis

Der erste Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszug 0 wurde im Gegensatz zu früheren japanischen Zügen in Normalspur gebaut. Sie sind für hohe Geschwindigkeit und hohe Beschleunigung ausgelegt.

• Kosten:47.551.552 $
• Betriebskosten:7.925.256 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:220 km/h
• Motortyp:Elektro
• Leistung:5.920 kW
• Zugkraft:640 kN
• Kapazität:160
• Frachttyp:Passagiere
• Ladegeschwindigkeit:8,0x
• Emission:65
• Gewicht:440 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:

ED9M | Von 1995 bis

Die Züge der Baureihe ED9M sind mit verschleißfreien Rekuperationsbremsen ausgestattet. Dies ermöglicht beim Bremsen eine teilweise Rückgewinnung der kinetischen Energie als elektrische Energie.

• Kosten:12.899.328 $ 
• Betriebskosten:2.149.888 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:130 km/h
• Motortyp:Elektro
• Leistung:1.560 kW
• Zugkraft:220 kN
• Kapazität:88
• Frachttyp:Passagiere
• Ladegeschwindigkeit:16,0x
• Emission:62
• Gewicht:180 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:

RA2 | Von 2005 bis

Der PA2 wurde für den Einsatz auf nicht elektrifizierten Abschnitten mit hohem Verkehrsaufkommen konzipiert und ist speziell für klimatisch schwierige Umgebungen ausgelegt.

• Kosten: 6.148.774 $
• Betriebskosten:1.024.795 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:100 km/h
• Motortyp:Diesel
• Leistung:700 kW
• Zugkraft:120 kN
• Kapazität:60
• Frachttyp:Passagiere
• Ladegeschwindigkeit:9,0x
• Emission:67
• Gewicht:131 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:

ES1 Lastochka | Von 2013 bis

Der Lastochka ist mit einem elektrischen Dual-System ausgestattet. Dadurch können die Züge auf den mit Gleichstrom betriebenen Schwarzmeerstrecken sowie in der Region Adler-Krasnaja Poljana fahren, die mit Wechselspannung betrieben wird.

• Kosten:21.485.280 $ 
• Betriebskosten:3.580.880 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:160 km/h
• Motortyp:Elektro
• Leistung:2.550 kW
• Zugkraft:330 kN
• Kapazität:115
• Frachttyp:Passagiere
• Ladegeschwindigkeit:20,0x
• Emission:61
• Gewicht:265 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:

Hau | Von 2016 bis

Dieser moderne Hochgeschwindigkeitszug ist für Geschwindigkeiten bis 400 km/h ausgelegt. Bei einem Test fuhren zwei Züge mit 420 km/h aneinander vorbei, eine Relativgeschwindigkeit von 840 km/h zueinander.

• Kosten:75.565.936 $ 
• Betriebskosten:12.594.320 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:300 km/h
• Motortyp:Elektro
• Leistung:10.400 kW
• Zugkraft:640 kN
• Kapazität:144
• Frachtart:Passagiere
• Ladegeschwindigkeit:8,0x
• Emission:61
• Gewicht:544 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:

Personenwagen

Nikolaus | Von 1850 bis

Dieser frühe Personenwagen hatte weder eine Toilette, noch Möglichkeiten zur Gepäckaufbewahrung. die Abteile waren isoliert und beheizt.

• Kosten:307.442 $
• Betriebskosten:51.240 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:40 km/h
• Kapazität:13
• Frachttyp:Passagiere
• Ladegeschwindigkeit:2,0x
• Emission:64
• Gewicht:20 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Russo Balt | Von 1870 bis

Dieser 3-achsige Personenwagen wurde in großer Stückzahl gebaut und bis in die 1950er Jahre eingesetzt.

• Kosten:382.934 $
• Betriebskosten:63.822 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:60 km/h
• Kapazität:11
• Frachtart:Passagiere
• Ladegeschwindigkeit:2,0x
• Emission:66
• Gewicht:15 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Putilow | Von 1890 bis

Dieser Personenwagen war einer der letzten, der mit 3 Achsen gebaut wurde. Es wurde für verschiedene Klassen verwendet und entsprechend unterschiedlich bemalt.

• Kosten:645.044 $
• Betriebskosten:109.007 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:80 km/h
• Kapazität:14
• Frachtart:Passagiere
• Ladegeschwindigkeit:0,0x
• Emission:65
• Gewicht:20 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Vorort | Von 1910 bis

Dieser Personenwagen aus dem frühen 20. Jahrhundert ist eines der ersten Modelle mit Lastkraftwagen. Eine Toilette gehört ebenfalls zur Ausstattung.

• Kosten:1.126.042 $
• Betriebskosten:187.674 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:100 km/h
• Kapazität:19
• Frachttyp:Passagiere
• Ladegeschwindigkeit:4,0x
• Emission:62
• Gewicht:35 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Egorow 20 2 | Von 1930 bis

Dieser 4-achsige Personenwagen wurde in Kalinin hergestellt und später als mobile Krankenstation eingesetzt.

• Kosten:1.185.306 $
• Betriebskosten:197.551 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:100 km/h
• Kapazität:20
• Frachttyp:Passagiere
• Ladegeschwindigkeit:2,0x
• Emission:61
• Gewicht:40 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

China-Typ YZ 22 | Von 1950 bis

Der Typ 22 ist die zweite Generation der wichtigsten Personenwagentypen in China und wurde in den unterschiedlichsten Ausführungen produziert.

• Kosten:1.520.038 $
• Betriebskosten:253.340 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:120 km/h
• Kapazität:21
• Frachtart:Passagiere
• Ladegeschwindigkeit:2,0x
• Emission:64
• Gewicht:45 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

China Typ 25 | Von 1970 bis

Der Typ 25 wurde über einen Zeitraum von fast 40 Jahren produziert und einer Vielzahl von Revisionen unterzogen.

• Kosten:1.892.300 $
• Betriebskosten:315.383 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:140 km/h
• Kapazität:22
• Frachtart:Passagiere
• Ladegeschwindigkeit:2,0x
• Emission:63
• Gewicht:40 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

China Typ 25C | Von 1990 bis

Der Typ 25C ist eine Weiterentwicklung der Baureihe Typ 25 und für besonders hohe Geschwindigkeiten ausgelegt.

• Kosten:2.302.608 $
• Betriebskosten:383.768 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:160 km/h
• Kapazität:23
• Frachttyp:Passagiere
• Ladegeschwindigkeit:2,0x
• Emission:60
• Gewicht:40 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

TVZ 61 4447 | Von 2010 bis

Reisebusse dieser Baureihe sind für Langstrecken bestimmt und auch als Liege- und Schlafwagen erhältlich.

• Kosten:2.980.372 $
• Betriebskosten:496.729 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:200 km/h
• Kapazität:23
• Frachtart:Passagiere
• Ladegeschwindigkeit:0,0x
• Emission:58
• Gewicht:40 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Frachtwagen (1850 – 1900)

Gedeckter Güterwagen | Von 1850 bis

Dieser Einheitsgüterwagen fand weite Verbreitung und wurde in vielen Sondervarianten aufgebaut. Wagen dieses Typs wurden bis in die 1930er Jahre gebaut.

• Kosten:203.912 $
• Betriebskosten:33.985 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:50 km/h
• Kapazität:7
• Frachttyp:Kunststoff, Maschinen, Werkzeuge, Lebensmittel, Waren
• Ladegeschwindigkeit:1,0x
• Emission:70
• Gewicht:10 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Flachwagen mit Rungen | Von 1850 bis

Bei diesem frühen Güterwagen sind sowohl die Plattform als auch der Rahmen selbst aus Holz gefertigt. Stahlträger kamen erst später zum Einsatz.

• Kosten:203.912 $
• Betriebskosten:33.985 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:50 km/h
• Kapazität:7
• Art der Ladung:Baumstämme, Stahl, Bretter, Baumaterial
• Ladegeschwindigkeit:1,0x
• Emission:70
• Gewicht:10 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Gondel | Von 1850 bis

Früher 2-achsiger Schüttguttriebwagen. Wagen dieser Bauart mussten noch von Hand gebremst werden und haben daher eine kleine Plattform für den Bremser.

• Kosten:203.912 $
• Betriebskosten:33.985 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:50 km/h
• Kapazität:7
• Frachttyp:Kohle, Eisenerz, Stein, Getreide
• Ladegeschwindigkeit:1,0x
• Emission:70
• Gewicht:10 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Kesselwagen | Von 1850 bis

Die forst Tankwagen waren einfach Pritschenwagen, auf denen ein Tank montiert war.

• Kosten:203.912 $
• Betriebskosten:33.985 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:50 km/h
• Kapazität:7
• Frachttyp:Rohöl, Öl, Kraftstoff
• Ladegeschwindigkeit:1,0x
• Emission:70
• Gewicht:10 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Gedeckter Güterwagen | Von 1900 bis

Ein späteres Modell des Einheitsgüterwagens aus dem frühen 20. Jahrhundert, ausgestattet mit einer Bremserbühne.

• Kosten:560.608 $
• Betriebskosten:93.435 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:80 km/h
• Kapazität:12
• Frachttyp:Kunststoff, Maschinen, Werkzeuge, Lebensmittel, Waren
• Ladegeschwindigkeit:2,0x
• Emission:62
• Gewicht:20 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Flachwagen mit Seitenrungen | Von 1900 bis

Dieser Flachwagen mit den Seitenrungen für die Strecke St. Petersburg nach Moskau wurde mit Regalen ausgestattet, um ein seitliches Verrutschen der Ware zu verhindern.

• Kosten:560.608 $
• Betriebskosten:93.435 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:80 km/h
• Kapazität:12
• Art der Ladung:Baumstämme, Stahl, Bretter, Baumaterial
• Ladegeschwindigkeit:2,0x
• Emission:62
• Gewicht:20 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Gondel | Von 1900 bis

Einige der Güterwagen wurden zu Schüttgutwagen umgebaut, indem einfach der obere Teil des Wagens und das Dach getrennt wurden.

• Kosten:560.608 $
• Betriebskosten:93.435 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:80 km/h
• Kapazität:12
• Frachttyp:Kohle, Eisenerz, Stein, Getreide
• Ladegeschwindigkeit:2,0x
• Emission:62
• Gewicht:20 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Kesselwagen | Von 1900 bis

Im Gegensatz zu einigen früheren Tankwagen wurde dieser Anfang des 20. Jahrhunderts auf Russland gebaut und hauptsächlich für den Transport von Erdöl eingesetzt.

• Kosten:560.608 $
• Betriebskosten:93.435 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:80 km/h
• Kapazität:12
• Frachttyp:Rohöl, Öl, Kraftstoff
• Ladegeschwindigkeit:2,0x
• Emission:62
• Gewicht:20 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Güterwagen (1950 – 2000)

Gedeckter Güterwagen | Von 1950 bis

Dieser geschlossene Güterwagen hat ein Fassungsvermögen von 120 Kubikmetern und wurde speziell zum Schutz vor Diebstahl, widrigen Wetterbedingungen oder mechanischer Überlastung konstruiert.

• Kosten:1.302.890 $
• Betriebskosten:217.148 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:120 km/h
• Kapazität:18
• Frachttyp:Kunststoff, Maschinen, Werkzeuge, Lebensmittel, Waren
• Ladegeschwindigkeit:3,0x
• Emission:62
• Gewicht:30 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Flachwagen mit Rungen | Von 1950 bis

Bei diesem 4-achsigen Flachwagen mit Seitenrungen können die Seitenrahmen und Stirnwände bei Bedarf separat abgenommen werden.

• Kosten:1.302.890 $
• Betriebskosten:217.148 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:120 km/h
• Kapazität:18
• Art der Ladung:Baumstämme, Stahl, Bretter, Baumaterial
• Ladegeschwindigkeit:3,0x
• Emission:62
• Gewicht:30 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Gondel | Von 1950 bis

Dieser Schüttgutwagen hat drei Achsen pro LKW, um eine schwere Beladung zu ermöglichen.

• Kosten:1.302.890 $
• Betriebskosten:217.148 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:120 km/h
• Kapazität:18
• Frachttyp:Kohle, Eisenerz, Stein, Getreide
• Ladegeschwindigkeit:3,0x
• Emission:62
• Gewicht:30 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Kesselwagen | Von 1950 bis

Dieser 4-achsige Tankwagen wurde in verschiedenen Ausführungen für den Transport verschiedener Flüssigkeiten gebaut.

• Kosten:1.302.890 $
• Betriebskosten:217.148 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:120 km/h
• Kapazität:18
• Frachttyp:Rohöl, Öl, Treibstoff
• Ladegeschwindigkeit:3,0x
• Emission:62
• Gewicht:30 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Gedeckter Güterwagen | Von 2000 bis

Dieser geschlossene Güterwagen hat ein besonders großes Volumen. Es kann in mehrere Bereiche aufgeteilt werden, wobei nur eine Person zur Bedienung benötigt wird.

• Kosten:2.002.268 $
• Betriebskosten:333.711 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:160 km/h
• Kapazität:20
• Frachttyp:Kunststoff, Maschinen, Werkzeuge, Lebensmittel, Waren
• Ladegeschwindigkeit:4,0x
• Emission:60
• Gewicht:25 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Flachwagen mit Seitenrungen | Von 2000 bis

Dieser moderne Flachwagen mit Seitenrungen kann mit verschiedenen Gütern beladen werden. Die Beladung ist von oben, von der Seite und dank Klappen auch von vorne möglich.

• Kosten:2.002.268 $
• Betriebskosten:333.711 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:160 km/h
• Kapazität:20
• Art der Ladung:Baumstämme, Stahl, Bretter, Baumaterial
• Ladegeschwindigkeit:4,0x
• Emission:60
• Gewicht:25 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Gondel | Von 2000 bis

Dieser Schüttgutwagen hat auf beiden Seiten eine Selbstentladung. Dafür steht eine Hydraulikpumpe und für Notfälle eine Handpumpe zur Verfügung.

• Kosten:2.002.268 $
• Betriebskosten:333.711 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:160 km/h
• Kapazität:20
• Frachttyp:Kohle, Eisenerz, Stein, Getreide
• Ladegeschwindigkeit:4,0x
• Emission:60
• Gewicht:25 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Kesselwagen | Von 2000 bis

Dieser moderne 4-achsige Tankwagen kann mit verschiedenen Be- und Entladeeinrichtungen ausgestattet werden, um den unterschiedlichen Anforderungen von Eisenbahnunternehmen gerecht zu werden.

• Kosten:2.002.268 $
• Betriebskosten:333.711 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:160 km/h
• Kapazität:20
• Frachttyp:Rohöl, Öl, Kraftstoff
• Ladegeschwindigkeit:4,0x
• Emission:60
• Gewicht:25 t
• Lebensdauer:50 Jahre
• Länge:m

Straßenbahnen

Pferdebahn Odessa | Von 1850 bis

Die erste von Pferden gezogene Straßenbahn in der Stadt Odessa wurde dank der Unterstützung eines belgischen Unternehmens in Betrieb genommen.

• Kosten:29.862 $
• Betriebskosten:4.977 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:18 km/h
• Motortyp:Pferd
• Leistung:2,0 kW
• Zugkraft:2,0 kN
• Kapazität:5
• Frachttyp:Passagiere
• Ladegeschwindigkeit:2,0x
• Emission:67
• Gewicht:1,0 t
• Lebensdauer:40 Jahre

St. Petersurg Straßenbahn | Von 1863 bis

Die erste Straßenbahn in St. Petersburg, die auf russischer Breitspur gebaut wurde. In der zweistöckigen Kutsche traten die Leute manchmal auf den Kopf anderer, wenn sie aus dem Fahrzeug stiegen.

• Kosten:45.647 $
• Betriebskosten:7.608 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:20 km/h
• Motortyp:Pferd
• Leistung:2,0 kW
• Zugkraft:2,0 kN
• Kapazität:7
• Frachttyp:Passagiere
• Ladegeschwindigkeit:2,0x
• Emission:67
• Gewicht:1,5 t
• Lebensdauer:40 Jahre

Iwan | Von 1882 bis

Die Gleise dieser Straßenbahn wurden wegen Funken- und Brandgefahr durch Felder und dünn bebaute Gebiete verlegt.

• Kosten:90.055 $
• Betriebskosten:15.009 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:26 km/h
• Motortyp:Dampf
• Leistung:30 kW
• Zugkraft:15 kN
• Kapazität:11
• Frachtart:Passagiere
• Ladegeschwindigkeit:3,0x
• Emission:79
• Gewicht:8,0 t
• Lebensdauer:40 Jahre

Kolomna | Von 1904 bis

Das erste jemals in den Kolomna Locomotive Works produzierte Fahrzeug war eine dampfbetriebene Güterzuglokomotive.

• Kosten:111.767 $
• Betriebskosten:18.628 $/Jahr
• Höchstgeschwindigkeit:30 km/h
• Motortyp:Dampf
• Leistung:30 kW
• Zugkraft:20 kN
• Capacity:12
• Cargo type:Passengers
• Loading speed:4.0x
• Emission:79
• Weight:8.0 t
• Lifespan:40 years

Moscow F | From 1908 To

Literally called a “Lantern”, these streetcars circulated for over 50 years in the city of Moscow. More than 600 streetcars of this model were built.

• Cost:$257,775
• Running costs:$42,963/year
• Top speed:35 km/h
• Engine Type:Electric
• Power:50 kW
• Tractive effort:20 kN
• Capacity:24
• Cargo type:Passengers
• Loading speed:4.0x
• Emission:72
• Weight:18 t
• Lifespan:40 years

DL 3000 Witt | From 1930 To

Built in Japan in the 1930s, these streetcars resemble Witt streetcars and are still in use in the Chinese city of Dalian.

• Cost:$176,964
• Running costs:$29,494/year
• Top speed:30 km/h
• Engine Type:Electric
• Power:100 kW
• Tractive effort:30 kN
• Capacity:19
• Cargo type:Passengers
• Loading speed:4.0x
• Emission:67
• Weight:12 t
• Lifespan:40 years

KTM 1 | From 1947 To

This two-axle streetcar was built after the Second World War and was the first single-axle streetcar manufactured by the Soviet Union.

• Cost:$304,656
• Running costs:$50,776/year
• Top speed:40 km/h
• Engine Type:Electric
• Power:92 kW
• Tractive effort:25 kN
• Capacity:25
• Cargo type:Passengers
• Loading speed:4.0x
• Emission:66
• Weight:20 t
• Lifespan:40 years

LM 68 | From 1968 To

This vehicle, which can be used as a multiple traction system, was called an “Aquarium” because of its large side windows and skylights.

• Cost:$634,849
• Running costs:$105,808/year
• Top speed:60 km/h
• Engine Type:Electric
• Power:180 kW
• Tractive effort:50 kN
• Capacity:35
• Cargo type:Passengers
• Loading speed:.0x
• Emission:68
• Weight:20 t
• Lifespan:40 years

LVS 86 | From 1986 To

This model was developed in St. Peterburg, then known as Leningrad. It consists of two equally sized sections, each with two electric motors, which can also act as brakes.

• Cost:$572,541
• Running costs:$95,424/year
• Top speed:70 km/h
• Engine Type:Electric
• Power:300 kW
• Tractive effort:60 kN
• Capacity:27
• Cargo type:Passengers
• Loading speed:4.0x
• Emission:68
• Weight:35 t
• Lifespan:40 years

Skoda 10 T | From 2000 To

The Skoda 10 T is a low-floor streetcar manufactured by Skoda Transportation.

• Cost:$530,130
• Running costs:$88,355/year
• Top speed:70 km/h
• Engine Type:Electric
• Power:360 kW
• Tractive effort:100 kN
• Capacity:25
• Cargo type:Passengers
• Loading speed:5.0x
• Emission:67
• Weight:29 t
• Lifespan:50 years

Be 5/6 Cobra | From 2001 To

The continuous low-floor Cobra streetcar is called that because it “winds” its way through the city with its four joints.

• Cost:$816,234
• Running costs:$136,039/year
• Top speed:60 km/h
• Engine Type:Electric
• Power:625 kW
• Tractive effort:80 kN
• Capacity:45
• Cargo type:Passengers
• Loading speed:5.0x
• Emission:65
• Weight:39 t
• Lifespan:40 years

Vityaz M | From 2014 To

The trucks of this low-floor streetcar contain traction motors which are located below the floor. This allowed wider gangways.

• Cost:$784,593
• Running costs:$130,766/year
• Top speed:70 km/h
• Engine Type:Electric
• Power:600 kW
• Tractive effort:80 kN
• Capacity:37
• Cargo type:Passengers
• Loading speed:6.0x
• Emission:67
• Weight:37 t
• Lifespan:40 years

CAF Urbos 3 | From 2018 To

There are currently three series of Urbos railcars. The first Urbos 3 series went into service on 21 March 2011 for the Seville streetcar line.

• Cost:$911,824
• Running costs:$151,971/year
• Top speed:70 km/h
• Engine Type:Electric
• Power:800 kW
• Tractive effort:80 kN
• Capacity:43
• Cargo type:Passengers
• Loading speed:5.0x
• Emission:65
• Weight:35 t
• Lifespan:35 years