Neuer Startleitfaden für den Aufbau Ihres Rennteams vom Tellerwäscher zum Millionär.
Leitfaden für Anfänger
Starten Sie Ihr eigenes ERS-Rennteam
Dies war ursprünglich mein eigener Forenbeitrag als Antwort auf jemandes Frage, aber ich dachte, ich würde es zu den Leitfäden hinzufügen, da es für jeden nützlich sein könnte, der das Spiel seitdem aufgreift (und ich bin sogar zum Spiel zurückgekehrt und habe es selbst wiederverwendet).
Ich habe in meinem ersten Spiel 9 Saisons mit meinem eigenen ERS-Team (Viper Motorsport) gespielt und bin bis ins Mittelfeld der WMC vorgedrungen, dann habe ich mich davon hinreißen lassen, das Hauptquartier aufzurüsten, und mich mit Stimmen für zusätzliche Rennen beschäftigt (16 in einer Saison mit <20 Mio. nach Upgrades ausgeben =doh!). Danach machte ich eine Weile Pause vom Spiel, daher ist die Erinnerung etwas verschwommen – ich habe gerade ein neues ERS-Team namens Zakaros Motorsport gegründet, daher werde ich weitere Änderungen nach und nach veröffentlichen.
Wie auch immer, meine erste Saison in ERS (und ein Standard-Startup für mich) ist wie folgt:
Niederdruck – und das 3*-Auto ist keine schlechte Ausgangslage. Schade um das Geld, aber Sie müssen bei der Entwicklung des Hauptquartiers einfach konservativer sein.
Treiber
Scouting so schnell wie möglich. Das scheint von Anfang an ewig zu dauern (vielleicht übersehe ich etwas), aber ich scoute alle Fahrer ohne Team, gefolgt von allen ERS-Fahrern. Überprüfen Sie immer wieder die Liste der Fahrer – neue arbeitslose Fahrer tauchen ein paar Mal pro Saison auf oder wenn ihre Verträge auslaufen – dies kann eine großartige Möglichkeit sein, günstige Fahrer zu bekommen (insbesondere bezahlte Fahrer!)
Marktfähigkeit ist wichtig, aber generell gehe ich nie unter 3* Fahrer. Ich mache mir anfangs auch keine allzu großen Sorgen um Pay Drivers – es ist schön und billig, alle 3 Slots mit Pay Drivers gefüllt zu haben, aber nicht immer möglich – wenn Sie wie ich in ERS beginnen, gewinnen die meisten Fahrer. Ich bin nicht daran interessiert, für Sie zu unterschreiben.
Falko Engelhart ist ein Gott für Startups, wenn man seinen Vertrag verträgt, und Petra Schober kann man sich auch schnappen, wenn man sich traut, beide auf einmal zu bezahlen. Andernfalls. Für einen zweiten Fahrer habe ich in der Vergangenheit Ines Santa Ana, Sara Thomas und Lola Marsh eingesetzt (alle waren arbeitslos, als ich sie anstellte). Jeder von ihnen kann auch den Reserve-Slot füllen, aber ich lasse Jose Domingo nicht immer fallen, nur weil er billig ist und nicht schrecklich ist, wenn Sie verzweifelt sind.
In den ersten paar Rennen bleibe ich bei Faith Anthony und Andres Gomes – sie können einige anständige Ergebnisse erzielen, wenn Sie ihre Reifen pflegen und den Kraftstoff im Auge behalten – 2 – 3 Stopps pro Rennen und mit etwas Glück können Sie sie beide um P8 bringen – 15.
Mitarbeiter
Leitender Designer – Vasily Solokov
Er wird Ihnen ~120.000 an Gehältern und eine Anmeldegebühr von über 200.000 zurückwerfen, aber seine Statistiken sind es meiner Meinung nach wert. In der ersten Saison werden Sie seinen Heckflügel-Stat nicht verwenden (Schande), aber Sie werden auch nicht seinen Frontflügel-Stat verwenden (yay). Außerdem ist er normalerweise arbeitslos, also keine Pausenklausel. Normalerweise behalte ich ihn bis zum Ende seines Vertrags (3 Jahre) und suche dann nach Designern mit auslaufenden Verträgen, die interessiert sein könnten, mit ähnlichen Statistiken.
Für mich hat ein guter Designer in diesem Stadium mindestens 10 – 15 in so vielen Statistiken wie möglich und durchschnittliche und gute bekannte Komponenten, da Sie es sich wahrscheinlich nicht leisten können, in Ihren ersten Saisons großartig und weiter zu entwickeln . Machen Sie sich nicht zu viele Gedanken über das Potenzial, da Sie noch eine Weile kein Personalzentrum haben werden.
Rennmechanik
- Kevin Sule
- Eve Harding
Diese beiden blieben von Tag 1 bis Staffel 9 bei mir (und darüber hinaus, wenn ich es nicht vermasselt hätte). Beide beginnen mit etwa 3*, Kevin hat 5*-Potenzial, Eve 4,5*-Potenzial. Meiner Meinung nach sind diese beiden die besten beiden Mechaniker für ein ERS-Startup-Team. Eve hat eine hervorragende Leistung, Boxenstopps und Konzentration, während Kevin hervorragende Teilekorrekturen und gute Boxenstopps / Chemie hat. Die beiden ermöglichen es Ihnen, die Zuverlässigkeit / Leistung Ihres Autoteils auszugleichen und einen relativ guten Schub zu erhalten (Kevin über Zuverlässigkeit, Eve über Leistung). Sie könnten sich auch für Alex Barbosa entscheiden, der ebenfalls ein 4,5-Sterne-Potenzial hat, aber er wird Sie wahrscheinlich eine Bruchklausel kosten. (Alle 3 sind nach der Entwicklung sehr gut).
Boxenmannschaft
Stellen Sie die beste Boxencrew ein, die Sie können, werden Sie die naffen los und stellen Sie Eve Harding auf Auto Manage ein.
Fahrzeugentwicklung
Normalerweise baue ich jedes Autoteil zweimal – eines mit einer durchschnittlichen Komponente, das nächste mit durchschnittlich / gut. Sobald ich zwei Teile von jedem Typ gebaut habe (sofern es die Einschränkungen und die Finanzen zulassen), gehe ich zurück und baue das beste „Riskante“ Teil, das ich für jeden Slot finden kann – ich nenne es gerne mein „Entwicklungsset“.
Meine Prioritätsreihenfolge für Komponentenstatistiken ist:
- Basis (d. h. Höchstgeschwindigkeit für den Motor).
- Max.
- Der Rest.
Je höher die Basis, desto besser ist das Bauteil von Anfang an. Max erhöht den Betrag, um den Sie den Teil mit Ihrem Team verbessern können, aber dies wird einige Zeit dauern. Über alles andere mache ich mir keine allzu großen Sorgen. Ich baue während der Saison im Allgemeinen keine Risikokomponenten in meine Autos ein, da ich anscheinend immer mit einer Geldstrafe belegt werde (nur mein Glück).
Für mein „Entwicklungsset“ ignoriere ich alle Risikostufen und strebe grundsätzlich nach den höchsten Basisstatistiken, die ich erreichen kann, und wo keine Basis verfügbar ist, drücke ich auf max. Risikostufen werden für die folgende Saison entfernt, es spielt also keine Rolle, ob es sich um eine garantierte Geldstrafe handelt, Sie werden in der nächsten Saison lachen.
Für Zuverlässigkeit/Leistung – Zuverlässigkeit bis 90 % aller Teile zuerst in der folgenden Reihenfolge:
- Motor
- Getriebe
- Bremsen
- Aussetzung
- Frontflügel / Heckflügel
Wenn alle verwendeten Teile zu 90 % zuverlässig sind, schalten Sie auf Leistung um und steigern Sie so viele wie möglich vor dem Ende der Saison.
Für Entwicklungsteile drücken Sie einfach Leistung – aus dem Gedächtnis glaube ich nicht, dass sich die Zuverlässigkeit überträgt, aber der Basiswert wird.
Hauptquartier
Vergiss das in den ersten Saisons – ich habe mindestens ein paar Saisons gebraucht, bevor ich meine Fabrik, dann das Personalzentrum und dann das Designerzentrum aufgerüstet habe.
Sponsoren
Das versteht sich von selbst, aber für die erste Saison wird es ein Fehler sein, sich auf ordentliche Ergebnisse zu verlassen. Im Allgemeinen sollten Sie sich für die höchste Vorauszahlung entscheiden, es sei denn, es ist eine 15-20-Finish-Anforderung. Wenn es ein Paar mit dem gleichen ££ gibt, überprüfen Sie die Anzahl der Rennen. Wenn Sie offene Sponsorenplätze haben und Sponsoren an die Tür klopfen – gehen Sie nicht in ein Rennen, ohne so viele Sponsorenplätze wie möglich zu füllen.
Rennleitung
Ich strebe immer danach, die Fahrzeugabstimmungen während des Trainings auf über 98 % zu bringen und sie zu speichern. Das Setup, das jede Saison erforderlich ist, scheint sich leicht zu ändern, aber Sie können frühere Setups wiederverwenden, um sich einen kleinen Vorsprung zu verschaffen, wenn es darum geht, die Sweet Spots zu finden. Auch hier gibt es einige gute Anleitungen, wie Sie Ihr Auto für jedes Rennen einstellen, Reifendruck usw. – Dinge, die ich selbst nicht ganz verstehe, also überlasse ich das den Experten.
Ich denke, das ist alles – wie gesagt, die Erinnerung ist etwas verschwommen, aber in den ersten 2-3 Saisons geht es für mich darum, eine gute Personalbasis zu bekommen und dann das Auto aufzubauen, um konkurrenzfähig zu sein. In dem ersten Jahr, in dem ich den Konstrukteurstitel gewonnen habe, bin ich ein Jahr lang nicht befördert worden, um das Auto weiterzuentwickeln – der Schritt zu APSC kann ein Sprung sein, wenn Sie nicht bereit dafür sind, und Sie werden nicht mit dem Abschluss davonkommen zuletzt.