Eine Kurzanleitung, die Ihnen alles Wissenswerte über das Fahren mit der LZB-Führerstandssignalisierung vermitteln soll.
So starten Sie mit LZB
Was ist LZB?
LZB ist ein in Deutschland und Österreich weit verbreitetes System zur Führerstandssignalisierung und Überwachung von Höchstgeschwindigkeiten und Bremskurven. Für den Betrieb von Zügen über 160 km/h in diesen Ländern muss entweder die LZB oder ihr Nachfolger ETCS aktiviert sein.
Wie man mit LZB fährt
Sobald Sie in ein LZB-Gebiet einfahren, das durch ein Schild mit der Aufschrift „LZB“ darauf gekennzeichnet ist (diese werden alle paar Kilometer aus Gründen wiederholt, die Sie jetzt nicht wissen müssen), sollten einige Dinge passieren:
- Die „Ü“-Anzeige sollte aufleuchten und damit anzeigen, dass ein Übertragungskanal („Übertragung“) aufgebaut ist.
- Ein Balken neben dem Tacho leuchtet auf und zeigt Ihnen die Entfernung bis zur nächsten Änderung Ihrer Höchstgeschwindigkeit an (in der in TSW verwendeten LZB-Version werden nur Reduzierungen der Höchstgeschwindigkeit vorab angezeigt). Wenn die Entfernung mehr als 4 km beträgt, wird die Entfernung als Zahl über diesem Balken angezeigt (bis zu 9900 m beim 406 / ICE M). Bleibt die Zahl auf dem Maximalwert stehen in absehbarer Zeit keine Geschwindigkeitsänderungen bevor.
- Unter dem Drehzahlmesser wird eine dreistellige Zahl angezeigt. Diese Zahl ist die bevorstehende Geschwindigkeitsbegrenzung. Wenn keine Geschwindigkeitsbeschränkung bevorsteht (Distanzanzeige auf Maximalwert), wird stattdessen die aktuelle Geschwindigkeitsbeschränkung angezeigt (Wenn die Zahl 000 ist, sollten Sie bei der Zielentfernung anhalten).
- Ein kleiner dreieckiger Indikator erscheint am Rand Ihres Tachometers. Das ist Ihre aktuelle Höchstgeschwindigkeit, die in Echtzeit auf der Grundlage der bevorstehenden Geschwindigkeitsbeschränkung, der Entfernung zu dieser Beschränkung und der Bremsfähigkeit Ihres Zuges berechnet wird.
Bleiben Sie immer unterhalb der Dreiecksanzeige. Wenn Sie oben sind, piept der Zug Sie an. Wenn Sie zu weit oben sind, wird der Zug Sie gewaltsam abbremsen.
Wenn Sie sich einer Geschwindigkeitsbeschränkung nähern, zeigt die rote Anzeige mit der Aufschrift „G“ (fragen Sie nicht, wofür das steht) an, dass Ihre aktuelle Geschwindigkeitstrajektorie innerhalb der nächsten zehn Sekunden (?) über der Dreiecksanzeige verlaufen wird, also Sie sollten jetzt anfangen zu bremsen.
Die LZB-Bremskurven sind *sehr* großzügig, man kann sie in der Regel bei etwa einer halben Bremsung beim 406 / ICE M verfolgen.
Während Sie eine aktive LZB-Führung haben, sind streckenseitige Signale und Signaltafeln irrelevant. Wenn die LZB Sie auffordert, an einem roten Signal vorbeizufahren, dürfen Sie dies tun. Wenn die LZB Ihnen sagt, dass Sie die signalisierte Höchstgeschwindigkeit überschreiten sollen, dürfen Sie dies tun (und tatsächlich werden Höchstgeschwindigkeiten über 160 km/h in Deutschland *niemals* signalisiert, mit einer einzigen Ausnahme, von der Sie nichts wissen müssen gerade jetzt).
Das Endverfahren
Sobald Sie sich dem Ende der Abdeckung nähern, piept der Zug und die gelbe „Ende“-Anzeige (bedeutet „Ende“) leuchtet auf. Mit der „Frei“-Taste („End“ auf der Tastatur) quittieren Sie dies und vermeiden eine Zwangsbremsung.
Beachten Sie ab diesem Zeitpunkt die streckenseitigen Signale. Die LZB setzt sie immer noch außer Kraft, aber sobald Sie die LZB-Abdeckung verlassen, werden Sie wieder an streckenseitige Signale gebunden.
Hier gibt es einen Fehler in der Simulation:In Wirklichkeit würde Ihnen die Entfernungsanzeige die Entfernung bis zum Ende des von der LZB abgedeckten Bereichs anzeigen.
Vorgehensweise bei einer Zwangsbremsung
Warten bis zum Anhalten, „Frei“ drücken, Bremse lösen, weiterfahren.
Dies deckt natürlich nicht alle lustigen Situationen ab, die mit dem LZB im wirklichen Leben auftreten können, sollte aber alles sein, was Sie im Simulator brauchen.
Übrigens habe ich die „B“-Anzeige nicht erwähnt – sie bedeutet lediglich, dass die LZB betriebsbereit ist und immer leuchten sollte, es sei denn, Sie haben Sicherheitssysteme ausgeschaltet oder (im wirklichen Leben) gibt es eine Störung.