Woher weißt du, welche Autos verbessert werden müssen? Wie viel Upgrade?
- Beispiel:Ich bereite heute den Mustang 68 vor (D-Klasse) für B-Klasse-Meisterschaft.
Beginnen Sie immer mit Reifen. Da es sich um eine B-Klasse handelt, reichen Sportreifen aus. Rennen sind besser, aber für dieses Leistungsniveau sind sie übertrieben.
Da der Mustang ein Auto mit Hinterradantrieb und starkem Motor ist, habe ich die Hinterreifen so dick wie möglich gemacht, damit sie beim Beschleunigen und in Kurven gut greifen.
Gewichtsreduktion ist eine weitere Sache, mit der Sie nie etwas falsch machen können, es sei denn, Sie haben wichtigere Dinge. Es ist ein reiner Gewinn für die Beschleunigung und Kontrollierbarkeit eines Autos.
Motor, klar. Mustang beginnt mit einem guten Motor, aber mehr Leistung (die Sie kontrollieren können) ist immer besser, sehen Sie, was Sie sich in Bezug auf Punkte leisten können.
Mehr Leistung bedeutet, dass Sie mehr Gänge im Getriebe benötigen, sonst gehen Ihnen die Gänge aus und Sie stoßen zu früh an Ihre Geschwindigkeitsbegrenzung. Sie können weniger Gänge haben und sie dehnen, aber 7 fühlt sich perfekt für Rennen an.
Wenn Sie nicht wissen, wie man das Differential einstellt, besorgen Sie sich einfach eines, das bereits von Upgrades eingestellt wurde. Sie kosten PI.
Wenn Sie noch wenige Punkte übrig haben, können Sie breitere Vorderräder (sie verbessern den Kurvenradius) oder bessere Bremsen (Sie können später bremsen) oder vielleicht nur leichtere Schwungräder, Antriebswellen oder Felgen in Betracht ziehen.
Wenn Sie mit dem Upgrade fertig sind, gehen Sie immer zum Tuning-Menü, um zu sehen, ob Sie die Gänge für eine bessere Beschleunigung anpassen können. Wenn es zu viel Kopfschmerzen bereitet, passen Sie zumindest den Achsantrieb an, es ist ein einzelner Schieberegler.
Wenn Sie Rennbremsen gekauft haben, können Sie Kraft und Balance der Bremsen einstellen. 50/50 ergibt die beste Gesamtbremsung, die Anpassung an die Fahrzeugbalance macht es beim Bremsen perfekt stabil. Wenn Sie die Bremsen so einstellen, dass die Hinterräder stärker gebremst werden, blockieren die Hinterräder schneller, was zum Wenden während des Bremsens verwendet werden kann, um besser in die Kurve zu kommen.
Differentiale sind in AWD-Fahrzeugen unerlässlich, indem sie einstellen, wie viel Leistung nach vorne und wie viel nach hinten geht. Ein perfekt ausbalanciertes Auto wird (fast) nie übersteuern oder durchdrehen, aber es wird träge in Kurven sein. Wenn Sie mehr Kraft nach hinten verlagern, wird die Haftung der Vorderräder leichter und Sie können das Auto mit Powerslide schnell um die Ecke lenken, aber mehr Sie dorthin schicken, wird es schwieriger, das Auto unter Kontrolle zu halten.