Eine grundlegende Anleitung, wie man einen Motor mit höherem Drehmoment herstellt und wie ich diese Informationen anhand von Motoren herausgefunden habe, die ich bereits für verschiedene Zwecke gebaut habe, und wie die Vergleiche aussehen.
Testinfo
Alle Motoren/Generatoren wurden mit derselben modularen ECU bei demselben RPS und denselben Einstellungen betrieben. Einige Motoren (beide Super-Torque-Motoren und der GX-3200) hatten ein Schwungrad der Größe 3 × 3, während den anderen ein Schwungrad jeglicher Art fehlte.
Alle Motoren (mit Ausnahme des Genset-9, der eine Kraftstoffpumpe auf Laufradbasis verwendete) waren außer den Drehmomentmessern unbelastet.
Alle Motoren wurden für RPS und Drehmoment mit zwei 1 × 1-Getrieben betrieben, wobei beide auf 3:1 eingestellt waren und für ein höheres Drehmoment bei allen Motoren vom Motor abgewandt waren.
Einige der Motoren haben eine andere Anzahl oder Art von Kraftstoffverteilern, Luftverteilern, Luft- und Kraftstoffpumpen, Riemenanlassern oder Auspuffkrümmern und deren Pumpen.
Alle Motoren/Generatoren und das verwendete Steuergerät stammen von mir.
Testergebnisse
Drehmoment:
- Genset-9*:72.0
- GX-3200*:1100,0
- Generator ohne Titel*:718.6
- Super-Drehmoment Mini:5592,1
- Super-Torque-Standard:5884,5
- Normaler RPS 1×1 (Genset-9):0,9
- Normale RPS 3×3 (Andere):1,9
Verwendete Motoren:
Von rechts nach links:Super-Torque Mini, Super-Torque Standard, Generator ohne Titel, GX-3200, Genset-9
(*=Geändert für Test)
Info über die verwendeten Engines
- Genset-9:Dies ist ein kleiner 1×1-Generatormotor vom Typ B6, der kompakt gebaut ist. Dieser Generator war einer meiner ersten modularen Motoren, und für den Test habe ich ihn gegen mein neues Steuergerät getauscht.
- GX-3200:Dieser Generator ist ein 3×3-Generator vom Typ B10 für maximale Ausgangsleistung. Dieser Generator hatte mein aktuelles Go-to-ECU, aber es wurde modifiziert, um eine automatische Anpassung der Drosselklappe zu haben.
- Untitled Generator:Dies ist eine weitere meiner ersten modularen Engines. Aber dieser ist nur ein 3×3, I3, Typ. Obwohl es funktionierte, erhielt es die zweitniedrigste Gesamtpunktzahl (Drehmoment) und die zweitniedrigste von 3×3.
- Super-Torque Mini:Dies ist eine Version meines normalen Super-Torque-Motors, aber kleiner, sodass er in ein kleineres Fahrzeug passen könnte. Es ist ein weiteres 3×3, I3, aber dieses hier ist viel besser als das unbetitelte.
- Super-Torque Standard:Zu guter Letzt ist dies hier. 3×3, B6 Konfiguration. Es erzielt mit 5884,5 die höchste Punktzahl auf der Liste. Dieser Motor wurde kurz vor dem Super-Torque Mini hergestellt, der von hier abgeleitet wurde.
Bitte beachten Sie, dass einige Engines viel neuer und älter sind als andere und dass sie je nach Build unterschiedliche Zwecke haben können. Die Super-Torque-Motoren und der GX-3200 sind die neuesten von allen. Die Super-Torques wurden für Fahrzeuge wie schwere Abschleppwagen oder Flugzeugschlepper entwickelt, während der GX-3200 für die reine Stromerzeugung ausgelegt ist.
Was kann man hier lernen?
Es gibt viele Ansätze, nützliche Informationen aus diesem Leitfaden zu lernen. Einer davon ist, wie man mehr Drehmoment aus demselben Motor herausholt. Die wichtigsten Wege, die ich mir einfallen lassen kann, sind Schwungräder und Getriebe.
Getriebe, die in der höchsten Einstellung (3:1) vom Motor abgewandt sind, können viel Drehmoment liefern, reduzieren jedoch die Geschwindigkeit erheblich, und wenn Sie kein RPS-begrenzendes Steuergerät haben, kann das Getriebe den Motor leicht mit einer Geschwindigkeit laufen lassen hoch genug RPS, um zu überhitzen oder andere Probleme zu verursachen. Schwungräder auf der anderen (oder gleichen?) Seite erschweren das Starten Ihres Motors, was ideal ist, um mehrere Starter zu haben (ich verwende 4 bei den meisten meiner 3 × 3-Motoren).
Die Schwungräder sollten das Drehmoment um einen bestimmten Betrag erhöhen und könnten das Stoppen des Motors mit plötzlicher Widerstandskraft erschweren. Fühlen Sie sich frei, mich zu korrigieren, wenn ich falsch liege, ich bin mir bei den Schwungrädern nicht 100% sicher. Ein zweiter Ansatz könnte darin bestehen, den Motor selbst drehmomentoptimiert zu gestalten.
Eine etwas höhere Anzahl an Zylindern könnte bei der Leistung helfen. Eine wichtige Sache ist, wenn verfügbar, 3×3- (oder 5×5-) Motoren zu verwenden.