Dies ist eine einfache Anleitung, um zu zeigen, wie man einen V8-Motor baut, den orange/roten, der in den Brat- und Chad-Autos zu finden ist. Sie könnten diesen Motor aus dem Katalog bauen oder einen aus einem Auto ziehen. Wenn Sie einen abreißen möchten, müssen Sie nur die Schritte in umgekehrter Reihenfolge ausführen.
Leitfaden für den Bau von V8-Motoren
Alle Teile, die Sie brauchen
Zuerst müssen Sie alle benötigten Teile zusammenstellen. Ich habe dies in Abschnitte unterteilt:
- Motorgehäuseteile
- Engine-Interna
- Kohlenhydratteile
- Zubehör
- Funke und Treibstoff
Ich habe ein Format, an dem ich festhalten werde. Ich habe jeden Teil eingekreist und gebe auch eine Menge an, z. B. (2), wenn es mehr als einen gibt. Wenn es keine Menge gibt, gehen Sie davon aus, dass Sie nur eine benötigen.
Motorgehäuse
Dies sind die Teile, die das ausmachen, was Sie sehen, wenn Sie sich einen Motor ansehen, es ist das Äußere des Motors. Denken Sie daran, dass die Zylinderköpfe und Zylinderkopfhauben laufrichtungsgebunden sind! Es gibt jeweils einen für die linke und rechte Seite.
Von oben und von links nach rechts:
- Rot – Ölwanne
- Rosa – Zylinderkopfhaube (R)
- Blau – Zylinderkopf (R)
- Cyan – Motorblock
- Blau – Zylinderkopf (L)
- Rosa – Zylinderkopfhaube (L)
- Limonengrün – Zylinderkopfdichtung (2)
- Orange – Rocker (2)
- Grün – Steuergehäuseabdeckung
Engine Internals
Dies sind die wichtigen Teile, das ist alles, was Ihre Engine eigentlich ausmacht.
Wieder von oben nach unten und von links nach rechts.
- Grün – Steuerkette
- Rot – Kurbelwellenrad (ich habe es an der falschen Stelle platziert, sollte unten an der Kurbel sein)
- Blau – Nockenwelle
- Weiß – Kolben (8)
- Schwarz – Kurbelwellenriemenscheibe
- Gelb – Harmonic Balancer
- Rosa – Nockenwellenrad
- Grün – Kurbelwelle
Kohlenhydratteile
Dies sind die Teile, aus denen die Kohlenhydrate bestehen. Die Aufgabe der Kohlenhydrate besteht darin, den Kraftstoff mit Luft zu mischen, wodurch der Motor den Kraftstoff zünden kann.
Von oben nach unten.
- Blau – Luftfilterdeckel
- Rosa – Luftfilter
- Rot – Luftfiltergehäuse
- Grün – Kohlenhydrate
Zubehör
Dies sind die Teile, die als „Zubehör“ betrachtet werden, wie Ihre Lichtmaschine und Wasserpumpe.
Von oben nach unten, von links nach rechts.
- Gelb – (Ignorieren Sie dies, ich habe es in den Abschnitt „Engine internals“ aufgenommen.) Harmonic Balancer (0)
- Grün – Wasserpumpe
- Cyan – Motorlüfter
- Orange – (Ignorieren Sie dies, ich habe es dem Abschnitt über die Motorinnenteile beigefügt.) Kurbelwellenriemenscheibe
- Rot – Generatorriemen
- Blau – Ölfilter
- Grün – Lichtmaschine
- Rosa – Thermostat
- Dunkelblau – Anlasser (Dieser geht eigentlich auf das Getriebe, nicht auf den Motor)
Funke und Treibstoff
Dies versorgt den Motor mit Kraftstoff und Funken.
Von oben nach unten, von links nach rechts.
- Grün – Zündkabel
- Blau – Zündkerzen (8) – Sie benötigen eine für jeden Zylinder, insgesamt 8.
- Cyan – Zündspule
- Grün – Verteiler
- Gelb – Kraftstoffpumpe
Motorblock
Jetzt, wo wir alle Teile haben, die wir für den Motor brauchen, ist es an der Zeit, mit dem Zusammenbau zu beginnen!
Nehmen Sie zunächst den Motorblock und kleben Sie ihn auf den Motorständer.
Sobald Sie auf dem Ständer stehen, möchten Sie den Motor drehen, damit Sie die Kurbelwelle in den Boden des Motors einbauen können. Achten Sie darauf, alle 10 Schrauben festzuziehen.
Sobald die Kurbelwelle drin ist, können Sie mit dem Einsetzen des Kolbens beginnen. Es gibt 8 für diesen Motor, und jeder Kolben hat zwei Schrauben. Ich empfehle, sie einzeln zu machen.
Sobald alle Kolben installiert sind, können Sie fortfahren und die Ölwanne installieren. Es gibt 5 Schrauben auf jeder Seite, also insgesamt 10 Schrauben an der Ölwanne.
Jetzt ist die Zeit für die Nockenwelle. Sie müssen den Motor drehen, damit Sie jetzt an die Spitze gelangen können. Wir sind mit der gesamten Arbeit am unteren Ende fertig. Es kann verwirrend sein, wohin es geht, wenn Sie Motoren nicht gut kennen, deshalb habe ich ein Foto beigefügt, das genau zeigt, wo es zur Installation gehalten werden muss. Bei diesem Motor gibt es keine Schrauben, um die Nockenwelle zu halten.
Danach können Sie das Kurbelwellenrad (das kleine) und das Nockenwellenrad (das größere) einbauen, nur das Nockenwellenrad hat eine Schraube.
Als nächstes kommt die Steuerkette. Es geht einfach ohne Werkzeug oder Schrauben, Sie benötigen jedoch ein Hebelwerkzeug, um es zu entfernen.
Jetzt kommt die Steuergehäuseabdeckung auf die Vorderseite des Motors und . Bei diesem Motor sind es nur 4 Schrauben.
Jetzt die Kopfdichtungen! Diese sind wichtig. Wie wirklich wichtig, vergiss sie nicht. Kein Werkzeug erforderlich, und Sie müssen Ihren Schraubenschlüssel fallen lassen, um sie zu greifen.
Jetzt ist Zeit für die Zylinderköpfe. Sie haben eine linke und eine rechte, aber der Vorgang ist für beide gleich. Stellen Sie nur sicher, dass Sie den linken auf der linken Seite des Motors und den rechten auf der rechten Seite anbringen. Es gibt 5 Schrauben für jeden Zylinderkopf, und sie können leicht übersehen werden.
Jetzt ist die Zeit für die Rocker. Sie gehen direkt auf die Zylinderköpfe, jeder Satz Kipphebel hat 5 Schrauben.
Als nächstes kommt die Zylinderkopfabdeckung, wie das Spiel sie nennt (normalerweise als Ventilabdeckung bezeichnet). Auch hier gibt es 2, eine für jede Seite, und sie sind richtungsgebunden. Also eine für die linke Seite, eine für die rechte Seite.
5 Schrauben, 3 auf der Seite 2 zur Mitte hin.
Und das war's mit dem Innenleben des Motors, jetzt sollten Sie einen sehr motorisch aussehenden Motor haben. Als nächstes werden wir mit der Arbeit an Kraftstoff und Funken beginnen!
Kraftstoff und Zündfunke
Jetzt ist die Zeit für Kraftstoff und Funken. Dies sind die Kraftstoffpumpe, die Zündspule, der Verteiler und die Zündkerzen.
Zuerst die Zündkerzen, falls du sie nicht schon drin hast.
Als nächstes kommt der Verteiler und die Zündspule. Diese befinden sich auf der Rückseite des Motors, direkt über dem Getriebe.
Dann die Kraftstoffpumpe. Das kommt vorne am Motor, direkt vor dem rechten Auspuff.
Danach sind nur noch die Zündkerzenkabel, die ich anziehe, sobald der Motor im Auto ist.
Zubehör
Dies ist der letzte Teil! Und die einfachsten, aber auch am leichtesten zu vergessenden Teile, seien Sie also aufmerksam, wenn Sie dies tun.
Als erstes kommt der Harmonic Balancer. Dies geht an der Vorderseite des Motors direkt auf das Ende der Kurbelwelle. Nur eine Schraube.
Jetzt die Kurbelwellenriemenscheibe, diese wird direkt auf den Harmonic Balancer geschraubt. Es hat 3 Schrauben.
Als nächstes kommt die Wasserpumpe. Es kann leicht sein, die Schrauben an diesem Motor zu übersehen, da sie irgendwie versteckt sind. Es hat 4 Schrauben.
Als nächstes kommt der Motorlüfter. Dieser wird an die Wasserpumpe geschraubt. 4 Schrauben.
Dann die Lichtmaschine. 2 Schrauben, plus 1 Hauptkabel auf der Rückseite, sobald der Motor im Auto ist.
Sie sind jetzt bereit für den Generatorriemen. Ich habe kein Foto davon gemacht, aber ich habe Vertrauen in Ihre Fähigkeit, den Gürtel anzulegen. Kein Werkzeug erforderlich, um den Gürtel an- oder auszuziehen.
Nun zu den letzten 3 Teilen. Zuerst das Schwungrad. 6 Schrauben.
Als nächstes kommt die Kupplungsscheibe, für dieses Teil wird kein Werkzeug benötigt und es sitzt einfach auf dem Schwungrad.
Schließlich ist die Kupplungsdruckplatte. 6 Schrauben
Jetzt haben Sie einen Motor, den Sie in ein Auto einbauen oder sehnsüchtig anstarren können. Ihre Wahl.