Wie funktioniert ein RC Nitro Motor Arbeit
? In der Welt von Verbrennungsmotoren , gibt es sehr wenige, die mehr Leistung für ihre Größe als die für Nitromethan betriebenen R /C Autos bestimmt machen . Einige sehr leistungsstarke Nitro Motoren wie der Novarossi 528XR kann nach oben von 3 PS mit 0,28 Kubikzoll Hubraum machen . Bis zu einer durchschnittlichen Automotor skaliert und es ist gleichbedeutend mit einem 4.0L V6, der eine erstaunliche 2.614 PS macht . Die einzigen Motoren , die mehr Leistung pro Kubikzoll zu machen sind diejenigen, in Top Fuel Dragster gefunden. Basic Design
Gegensatz zu Full-Size- Autos , R /C Fahrzeuge sehr leicht für ihre Größe. Wenn ein Maßstab 1/12 R /C Fahrzeug wiegt 10 £ (die nur die schwere Seite für einen Nitro R /C ist ) , würde seine Full-Size- Äquivalent müssen bei nicht mehr als £ 120 zu skalieren , um die gleiche Größe zu halten /Gewicht -Verhältnis; weniger als 1:10 , was jeder Full-Size- Auto wiegt . Weil sie extrem leicht für ihre Größe sind , R /C Autos leisten können, in der Regel Zweitakt-Motoren , die leichter sind , einfacher zu verwenden und produzieren weit mehr Top-End- Leistung als gleichwertig vier Schläge .
Kolben Down- Stroke -
Wenn der Kraftstoff entzündet sich innerhalb eines Zweitaktverbrennungskammer, die Kraft der Explosion drückt den Kolben ab, um Strom zu erzeugen. Wenn der Kolben wird auf den Boden des Zylinders , deckt er ein Loch in der Zylinderwand (Port) , die verwendeten Gase in die Abgasleitung entlüftet . Auf der anderen Seite des Zylinders , der Kolben gleichzeitig deckt einen anderen Port , durch die frische Luft und Kraftstoff tritt .
Kolben Up - Stroke
Wenn der Kolben beginnt seine wieder Aufstieg in den Zylinder , deckt es sich sowohl von den Häfen und verdichtet das Gemisch gegen die Brennraumdach . Dies ist, wo R /C -Motoren unterscheiden sich von normalen zwei Schläge , und zu einer Art von Gas /Diesel -Hybrid. R /C -Motoren sind klein genug , um nicht eine Zündkerze müssen ; stattdessen haben sie eine glühende Glühkerze , die die Mischung erhitzt . Wenn der Kolben komprimiert das Gemisch in der Nähe der Glühkerze erreicht das Gemisch seine Selbstzündungstemperatur und explodiert . Dieser Diesel - ähnliche Bedienung immer noch erlaubt High- RPM im R /C -Motoren, die in Verschiebung so klein sind , dass diese " Selbstzündung ist " langsame Verbrennung des Kraftstoff-Gemisch hat einen vernachlässigbaren Einfluss auf die RPM- Potenzial.
Kraftstoff
Nitro R /C -Motoren verwenden eine Mischung aus entweder Benzin oder Methanol ( Rennen Gas) und Nitromethan . Nitromethan ist eine Art flüssigen Raketentreibstoff , der seine eigene Sauerstoffmolekül enthält , so dass der Motor weit mehr Brennstoff viel schneller als sonst verbrennen. Nitro ist Teil der Grund, dass diese winzigen zwei Schlägen kann sich leisten, Kompressionszündung zu verwenden.
Ansaug-und Abgas
meisten R /C -Motoren inhalieren ihre Kraftstoff-Gemisch durch ein hohle Kurbelwelle, die Löcher in sie gebohrt , damit das Gemisch auf Kurbelgehäuse des Motors eintreten und damit der Zylinder . Viele Zweitakt- Nitro R /C -Motoren eine " Expansionskammer " verwenden auch Auspuff, die so etwas wie ein Kompressor wirkt. Die Expansionskammer wirkt wie ein Vakuum, um Luft und Kraftstoff durch die Einlassöffnung des Zylinders durch den Zylinder und in die Abgasleitung zu ziehen . Der plötzliche Druckänderung von der Expansionskammer verursacht bewirkt, dass die Luft und Kraftstoff in das Abgasrohr an eine Kehrt tun und stopfen sich selbst zurück in den Brennraum.