Beschreibende Teile einer Diesellokomotive

Der Dieselmotor wurde von Rudolf Diesel im Jahr 1897 erfunden Nachdem der Dieselmotor -Design ging off- Patent im Jahre 1912 wurde es verwendet, um eine Eisenbahnlokomotive zum ersten Mal in der Schweiz zu betreiben. . In sehr kurzer Zeit wurden Dampflokomotiven-basierte weitgehend durch Dieselloks ersetzt , völlig revolutioniert die Eisenbahnindustrie . Zwar gibt es viele Innovationen in den letzten hundert Jahren , bleibt der Grundaufbau von Diesellokomotiven die gleichen. Die Diesel Engine

Der Dieselmotor ist ein Selbstzünder . Es kommt in zwei Konfigurationen : Zweitakt-und Viertakt . Der Zweitaktmotor hat keine Ventile und ist einfacher zu warten , während die Viertakt-Motor ist näher an einem Benzinmotor und sparsamer . Die meisten modernen Diesellokomotiven haben einen Viertaktmotor . Diesel Motorleistung in PS gemessen.
Kühler

Der Kühler wird verwendet, um den Dieselmotor zu kühlen. Sie pumpt ein flüssiges Kühlmittel , das den Motor kühlt, und überträgt die Wärme auf die Flüssigkeit , die dann in die Atmosphäre mit Hilfe des Kühlerlüfter freigegeben. Lokomotive Heizkörper sind in der Regel aus Aluminium und sind auf der Rückseite der meisten modernen Diesellokomotiven platziert .
Lichtmaschine

Der Dieselmotor nicht die Lok zu bewegen , es produziert nur Energie. Der Motor braucht eine Art Übertragungssystem , um diese Energie in ein Drehmoment umzuwandeln. Die meisten modernen Diesellokomotiven sind eigentlich Diesel-Elektro- Lokomotiven ; die durch den Dieselmotor erzeugten Energie in Wechselstrom (AC) , die dann an die Fahrmotoren der Räder der Lokomotive angebracht geleitet umgewandelt. Viele Hochleistungsdiesellokomotivenkommen mit Hilfsmaschinen .
Motor Lüfter

meisten modernen Diesellokomotiven sind mit einem Gebläse montiert blower.The ist mit der Lichtmaschine verbunden und das Motoren über die Leitung . Es hilft, die Lichtmaschine abkühlen und all die an die Lok angeschlossenen Motoren .
Kraftstofftank und Luftbehälter

Der Kraftstofftank ist in der Regel unter der Diesellokomotive entfernt. Seine Kapazität unterscheidet sich von Modell zu Modell und variiert von 1.000 bis 5.500 Gallonen. Das Luftreservoir /Kompressor neben dem Kraftstofftank in den meisten Diesellokomotiven montiert. Sie werden hauptsächlich für die Lokomotive Bremssystem erforderlich. Luftkompressoren , die mit Strom arbeiten kann überall in der Lok positioniert werden.
Turbolader

Der Turbolader ist auf den meisten modernen Diesellokomotiven montiert. Es nutzt Abgase , um mehr Luft in jeden Zylinder eines Dieselmotors zu schieben, damit mehr Energie produzieren .
Fahrmotoren

Traktionsmotoren sind drei -Phasen- Wechselstrommotoren die aktuelle Bewegung der Diesellokomotive verantwortlich. Die meisten Diesellokomotiven haben vier bis sechs Fahrmotoren . Sie sind im Allgemeinen an der Lokomotive Achse montiert .